豐田車輛一直以優(yōu)秀的耐久性及穩(wěn)定性著稱，至于車輛的性價比，豐田還是算了吧，大眾、日產(chǎn)、本田、現(xiàn)代、通用車輛的性價比均比豐田汽車高很多。

豐田C-HR，定位于緊湊級家用車，這款車的官方指導(dǎo)價為14.18~19.08萬元，優(yōu)惠力度很小，5000元左右，無論在什么時候，它的價格都很堅(jiān)挺，這也是豐田在二手車市場保值率超高的原因之一。與豐田C-HR同臺競爭的車型乃是本田繽智、日產(chǎn)逍客、現(xiàn)代ix35/ix25、起亞智跑、大眾T-ROC等車型，想都不用想，豐田C-HR在車輛空間，內(nèi)外飾布局，車輛配置，車輛價格等方面處于完敗的局面，也正是因?yàn)槿绱?，豐田C-HR的銷量并沒有多好，2020年年銷量僅僅為54184輛，2021年1~6月年銷量為28669輛。

動力系統(tǒng)稀松平常

豐田C-HR有兩款動力系統(tǒng)，2.0LCVT燃油版動力系統(tǒng)，2.0LE-CVT混動版動力系統(tǒng)。

混動系統(tǒng)的優(yōu)勢乃是經(jīng)濟(jì)省油，駕駛平順度較好，但雙擎車輛的價格是真的貴，它比燃油版車型的價格大約貴3萬元左右。一般情況下，混動版車型的油耗相比于燃油版大約低2.0L/100km，按照現(xiàn)在的油價7.0元/L進(jìn)行計算，百公里油耗可節(jié)省14元，10萬公里節(jié)省1.4萬元，也就是說，雙擎車輛在行駛20萬公里后，它省掉的油錢才能與車輛的價格差持平，另外，雙擎版車型還涉及到后期電池更換，車輛維修保養(yǎng)費(fèi)用比燃油車高很多，所以，C-HR的雙擎版車型基本上涼涼。

豐田C-HR燃油版動力系統(tǒng)2.0LCVT，該動力系統(tǒng)已經(jīng)被豐田玩兒爛了，它已經(jīng)在豐田凱美瑞、RAV4車輛上使用了很多年，該動力系統(tǒng)雖然整體性能不出眾，爆發(fā)力不強(qiáng)，但其技術(shù)穩(wěn)定性很好，幾乎沒有什么短板，所以我們認(rèn)為，C-HR會依舊保持豐田汽車優(yōu)秀的耐久性及穩(wěn)定性。相比之下，C-HR的動力系統(tǒng)，與它的競爭車?yán)_智1.5LCVT、逍客2.0LCVT、現(xiàn)代ix35/起亞智跑2.0L6AT、大眾探歌1.4T7DSG相差無幾。

造型炫酷，但后排位置局促

豐田C-HR車輛的整體造型很炫酷，堪稱是運(yùn)動型轎跑式SUV，個性化十足，車輛前臉位置充滿了攻擊性，車身側(cè)面的線條更加圓潤飽滿，中間腰線被拉得很高，車輛尾部采用上翹式小尾鴨造型，整體視覺感很fashion，只是后排窗戶太小，所以，這款車比較適合屌絲出行，不大適合家用。

空間狹小

豐田C-HR車輛的空間很緊湊，這是我不得不吐槽的地方，該車輛長寬高僅為4390*1795*1565mm，車輛軸距為2640mm，尤其是車輛的駕駛位、副駕駛位，空間感很狹小，車主開車時甚至都會有局促感，由于車輛軸距較長，后排空間還可以，但后排的窗戶太小，給乘客一種很強(qiáng)的壓迫感。

內(nèi)飾很low

豐田C-HR車輛的內(nèi)飾也很一般，首先是方向盤材質(zhì)，2.0L精英版和2.0L舒適版均為塑料材質(zhì)，只有2.0L豪華版為真皮材質(zhì)，方向盤乃是車主經(jīng)常觸碰的位置，它的觸摸感直接影響車主的整體駕駛感受，另外，豐田C-HR車輛的座椅，大都采用織物座椅，不容易打理，車主買回來之后，必須要加裝座椅墊。

根據(jù)我的觀察，在20萬級以下的車輛面前，豐田在內(nèi)飾方面已經(jīng)放棄掙扎了，畢竟我們大家都知道，豐田車輛最大的優(yōu)勢乃是耐久性及穩(wěn)定性，這也是豐田主打的研發(fā)方向。另外，豐田C-HR車輛的安全性也很燃，該車輛匹配了各種安全氣囊，全新標(biāo)配10個，膝部氣囊，副駕駛坐墊式氣囊，前后排側(cè)氣囊、頭部氣囊等一應(yīng)具備，大多數(shù)車型都有車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，主動剎車/主動安全系統(tǒng)等，作為一款家用車，在安全性配置方面，它是合格的。

總體上來說，豐田C-HR的性價比并不是很好，車輛配置較low，但C-HR的安全性還不錯，耐久性及穩(wěn)定性也還可以，它也可以稱得上是一款好車。