首先， 君威GS 與標(biāo)準(zhǔn)君威GS相比，視覺變化很大。帶有綠色尖牙的前臉、增加的小尾翼以及獨(dú)特的排氣裝飾造型、245/45 R18普利司通泰然輪胎以及后保險(xiǎn)杠的擾流板格柵，都讓君威gs在靜止?fàn)顟B(tài)下呈現(xiàn)出蓄勢(shì)待發(fā)的姿態(tài)。

不規(guī)則形狀的打孔真皮方向盤大小適中，配有換擋撥片；紅黑相間的真皮座椅提供了出色的側(cè)向支撐，電動(dòng)調(diào)節(jié)、記憶功能等舒適配置也不缺乏；標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)動(dòng)金屬踏板，這些都顯示了一輛跑車應(yīng)該有的樣子。

動(dòng)力方面，君威GS搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用雙通道技術(shù)和DVVT可變氣門正時(shí)技術(shù)。最大功率162 kW(220 HP)/5300 rpm，最大扭矩達(dá)到350Nm/2000-4000 rpm。與同排量的 大眾CC 相比，君威GS的性能指標(biāo)完全擊敗對(duì)手。

傳動(dòng)方面，君威GS匹配第二代S6 6速手自一體變速箱，經(jīng)過重新調(diào)校，響應(yīng)更快，傳動(dòng)效率更高，經(jīng)濟(jì)性也有所提升。君威GS作為一款運(yùn)動(dòng)車型，還配備了方向盤換擋撥片，期待其更好的表現(xiàn)。

在直線競(jìng)速部分，君威GS最大扭矩?cái)?shù)據(jù)強(qiáng)勁，為350 Nm，但實(shí)際感覺并沒有想象中那么兇猛，動(dòng)力后勁十足。0-100km/h最終加速時(shí)間僅為7.61秒。對(duì)于2.0T車型來說，這個(gè)成績(jī)領(lǐng)先于同級(jí)別大部分車型。

君威GS強(qiáng)大的動(dòng)力表現(xiàn)讓你腎上腺素飆升，但這只是第一步。如果君威GS只能直線比賽，這種冰冷的機(jī)器只會(huì)讓人害怕，靈活的操控能力才是我們需要的。

君威GS屬于美系別克品牌，但并不是一個(gè)直線飆升的家伙。骨子里的歐洲血統(tǒng)讓他更加注重操控。君威GS與君威GS最大的區(qū)別在于，它配備了FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)，將油門踏板邏輯、變速箱邏輯、車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)邏輯、Magnasteer磁力變速動(dòng)力與速度、CDC可變懸架阻尼協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，可以帶來不同風(fēng)格的駕駛體驗(yàn)。

在中控臺(tái)上的FlexRide系統(tǒng)控制鍵上，左側(cè)是“SPORT”，右側(cè)是“Comfort”TOUR。兩盞燈都熄滅的狀態(tài)是“標(biāo)準(zhǔn)”模式。要感受這套系統(tǒng)帶來的不同，我們只需要按下按鈕進(jìn)行選擇。

實(shí)際試駕體驗(yàn)：在TOUR舒適模式下，君威GS轉(zhuǎn)向輕盈，懸掛反饋舒適，只有深踩油門時(shí)才有強(qiáng)烈的加速感。變速箱的換擋很積極，一切以溫和舒緩為主。這樣的性能應(yīng)該非常適合日常出行，作為舒適的家庭代步工具非常稱職。

按下SPORT鍵，君威GS就像被激活了一樣，現(xiàn)出真面目，儀表背光變紅，讓人有一下子控制的沖動(dòng)。此時(shí)，懸架的阻尼增強(qiáng)，可以容易地檢測(cè)到路面的小波動(dòng)；助力轉(zhuǎn)向也變得沉穩(wěn)了許多，讓你更容易把握分寸；油門踏板也會(huì)根據(jù)踩下的力度和幅度做出快速反應(yīng)。

堆圍體驗(yàn)可以讓人感受到一輛車底盤是否堅(jiān)固。作為體驗(yàn)，更多的是讓駕駛者在短時(shí)間內(nèi)感受到車輛重心的偏移，測(cè)試車輛自身側(cè)傾的抑制性、整體感以及高速時(shí)車輪的循跡性。此外，駕駛員應(yīng)采取正確的姿勢(shì)駕駛，即系好安全帶，調(diào)整坐姿，雙手握方向盤在3點(diǎn)鐘和9點(diǎn)鐘位置。

在繞樁體驗(yàn)中，可以明顯感覺到君威GS高速通過時(shí)，車身側(cè)傾抑制的相當(dāng)?shù)轿?，給了駕駛者足夠的信心，每次轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的幅度也不大，更有利于車輛在極限狀態(tài)下的操控。車輪輪距也在可控范圍內(nèi)，整車沒有松動(dòng)的感覺。這一點(diǎn)非常重要。

以上就是別克君威GS性能的全部信息。如果對(duì)你有幫助，請(qǐng)給我點(diǎn)個(gè)贊！ @2019