易家的小老弟。

至于一東的名字，我們很難看出是什么級別的線索。Yi PLUS，Yi XT，Yi DT這三個名字放在一起，炒成一道菜。真的很難分辨誰是大哥。所以在開場之前，我決定幫你理清他們之間的關(guān)系。使用直接粗暴的方法......逸動PLUS 逸動XT 逸動DT 。這次試駕逸動家族最入門級的車型，看看這個小哥哥能從大哥哥身上學到多少成功的東西。

動感DT在外觀上也采用了長安目前的家族式設(shè)計。如果你仔細統(tǒng)計一下網(wǎng)上的鍍鉻飾條數(shù)量，你會發(fā)現(xiàn)長安已經(jīng)在無形中說明了旗下車型之間的關(guān)系。瑞CC的中網(wǎng)有八條鍍鉻飾條，董藝PLUS有七條，董藝DT只有六條。統(tǒng)一整個品牌汽車的風格是必然的，但伊蘭特DT不僅僅是伊蘭特PLUS的簡化版，在設(shè)計上也有自己的特色。比如中網(wǎng)飾條兩邊會有點凹，所以在細節(jié)上不會讓人覺得很廉價。

往車內(nèi)鉆，可以看到逸動DT在內(nèi)飾的設(shè)計和用料上花了不少精力。棕+黑雙色內(nèi)飾看起來有點高級， 寶馬5系 的同色系也很出色。平并不是因為汽車價格便宜而缺席。而是在顯示精細度和屏幕尺寸上給你超越價格的體驗。

逸動DT在內(nèi)飾用料上也很受我喜歡。中控頂部雖然是硬塑料，但是中控中間也采用了真皮包裹。做工精致也像大哥逸動PLUS，整體性能比較先進。我唯一不滿意的就是內(nèi)飾，就是中控上突兀的金色裝飾條看起來有點太硬了。

來到后排，逸動DT between 空的性能只能說夠用，between 空的腿是緊湊級車型的主流水平，一般家用都夠用。后排最差的就是頭空之間的表現(xiàn)。只要你一米八以上，后面頭空之間的表現(xiàn)為零。如果今天出門弄了個油頭，可能一下車就沒了高超的吹頭技術(shù)。另外，逸動DT對后排中間的朋友不太友好。雖然座椅靠背比較硬，但是還沒有頭枕。想睡長途，只能擺出一張尖叫的臉。

逸動DT不搭載最新的1.4T發(fā)動機也在意料之中。畢竟那臺1.4T發(fā)動機的扭矩達到260 Nm，對逸動DT來說有點過了。Yi DT搭載的是1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力只有125馬力，4AT變速箱。日常駕駛中，逸動DT的動力表現(xiàn)一直很足，只是起步時扭矩輸出會有點弱，到了轉(zhuǎn)速上來還是很輕快的。

可能大家最擔心的就是這個4AT變速箱了。在實際駕駛中，這款4AT變速箱有著非常不錯的乘坐舒適性表現(xiàn)，作為代步完全夠用。但是當你需要使勁開的時候，變速箱的換擋邏輯就會稍微混亂，總是在猶豫要不要降檔。

總結(jié):長安逸動DT質(zhì)量缺陷多嗎？目前長安逸動的品質(zhì)表現(xiàn)還是很不錯的。三大件質(zhì)量比較可靠，沒有嚴重的質(zhì)量問題。

為什么Yi DT這么便宜？其實主要還是定位問題。逸動DT的定位是入門級緊湊型車，價格不會太貴。同時，為了和合資品牌競爭，自主品牌在價格上肯定會更有優(yōu)勢。總的來說，長安逸動DT是一款非常適合代步的車輛。

@2019