優(yōu)點(diǎn) 配置豐富，空間寬敞

缺點(diǎn) 操控性一般

總體感覺不錯(cuò)的，如果價(jià)格合適，是非常值得入手的一部車子。

細(xì)節(jié)描寫及試駕體會(huì)：

新東風(fēng)標(biāo)致3008的外觀方面增加了一款全新皓月灰車漆，配置上加入此前沒有的全景天窗、發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停、主動(dòng)式胎壓監(jiān)測(cè)、7英寸彩色觸控屏多媒體系統(tǒng)、彩色HUD(抬頭顯示)以及副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)和輕質(zhì)鋁合金行李架。

不過仔細(xì)觀察你會(huì)發(fā)現(xiàn)這款車型被設(shè)計(jì)的十分均衡。雖然動(dòng)力不算強(qiáng)勁，但是夠平順舒適。車身尺寸不是最大的，但是車內(nèi)儲(chǔ)物空間豐富并且實(shí)用。

雖然標(biāo)致3008定位在小型SUV和緊湊型SUV之間，但是車身尺寸和配置卻具有較強(qiáng)的實(shí)力，只不過中庸的外型設(shè)計(jì)，缺乏了一些激進(jìn)的感覺，可實(shí)用性不差，而選擇這款車型的人也往往看重了這一點(diǎn)，會(huì)十分重視舒適性和性價(jià)比，對(duì)于生活的質(zhì)量有著一定的要求。

動(dòng)力：加速平順、風(fēng)格還是偏舒適

試駕的新款標(biāo)致3008采用的依然是原先的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款PSA與寶馬共同研發(fā)的產(chǎn)品已經(jīng)被應(yīng)用到PSA的眾多車型上，而參數(shù)方面這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為120kW/6000rpm，最大扭矩為240Nm/1400-4000rpm。

變速箱采用的是帶有運(yùn)動(dòng)和雪地模式的6速手自一體變速器，這款變速器給我的感覺有些拖沓，在升檔的時(shí)候響應(yīng)不夠積極。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪介入前后，有著明顯的區(qū)別。但是提速過程相對(duì)來說是比較線性的，但是渦輪介入并不迅速，需要對(duì)油門持續(xù)的施壓，才能使動(dòng)力有改觀。

變速箱的響應(yīng)比較遲鈍，在D擋情況下，不急加速也要在2100轉(zhuǎn)左右才可以完成升檔動(dòng)作，要是大力給油，甚至要到2900轉(zhuǎn)才會(huì)有所響應(yīng)，不過在平順性方面卻表現(xiàn)的非常出色，尤其是渦輪加入時(shí)，完全沒有頓挫感，動(dòng)力總成的舒適感與3008自身的車型定位非常貼合。

說實(shí)在的，3008的轉(zhuǎn)向真的不夠靈敏，尤其是虛位相當(dāng)明顯，不過這種轉(zhuǎn)向倒是非常符合家用車那種舒適愜意的駕駛風(fēng)格，方向盤的阻尼力度并不輕盈，尤其是在速度越低時(shí)，阻尼的力度就會(huì)越重。

標(biāo)致3008的懸架調(diào)教還是非常的偏重舒適，對(duì)于顛簸的過濾非常徹底，就好像坐在船上一樣與路面有層隔閡。這種感覺純粹的舒適化調(diào)教，可能會(huì)有一部分非常喜歡，但絕對(duì)不會(huì)符合所有人的喜好。