根據(jù)駕駛類型，汽車一般可以分為前驅(qū)、后驅(qū)和四驅(qū)。其他方式很少使用。雖然決定汽車性能的是發(fā)動(dòng)機(jī)，但這種性能只能通過(guò) 輪胎 來(lái)表達(dá)，所以輪胎的驅(qū)動(dòng)方式非常重要。那么是前面開(kāi)好還是后面開(kāi)好呢？前驅(qū)動(dòng)和后驅(qū)動(dòng)有什么區(qū)別？

其實(shí)說(shuō)到前驅(qū)和后驅(qū)，就不得不說(shuō)說(shuō)前后驅(qū)的重量比了。最理想的體重當(dāng)然是50: 50。但是，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的存在，汽車一般達(dá)不到這個(gè)比例?，F(xiàn)在我們普通汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)大部分都在車前，所以前半部分比較重，后半部分比較小，所以這種車更適合前置。因?yàn)榍膀?qū)車行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)力在前方，相當(dāng)于拖帶，此時(shí)車輛一般都能按照既定路線平穩(wěn)行駛，不會(huì)發(fā)生偏轉(zhuǎn)，即使車輪打滑，車輛一般也不會(huì)失控，安全隱患會(huì)小很多。

但如果是后驅(qū)車，車輛的行駛就會(huì)變成“執(zhí)行”，這樣車輛前方的方向就會(huì)因?yàn)楹蠓絼?dòng)力的影響而發(fā)生微妙的變化，車輛就無(wú)法按照預(yù)定的軌跡行駛，就會(huì)出現(xiàn)偏離軌道或者尾部擺動(dòng)的現(xiàn)象，不符合安全行駛的原則。

對(duì)于后輪驅(qū)動(dòng)，一般更適合設(shè)計(jì)配重接近50: 50的車。其主要目的是使汽車的前后重心與前后中心重合，使汽車的前后輪抓地力達(dá)到平衡，從而可以提高操控性。其實(shí)爬坡的時(shí)候還可以增加后輪的抓地力，在動(dòng)力性能方面會(huì)更好。

至于有些人認(rèn)為后輪驅(qū)動(dòng)就是豪車，其實(shí)這只是一種主觀意識(shí)。因?yàn)樵谛阅芊矫?，前?qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)輪更靠近發(fā)動(dòng)機(jī)，其動(dòng)能利用率也更高，普通民用車原有發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力非常有限，如果在傳動(dòng)軸上損失多一點(diǎn)，其實(shí)際加速度會(huì)明顯降低，這顯然是大家都不愿意看到的。

此外，為了盡可能將重心后移，后輪驅(qū)動(dòng)也會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)向后放置，這樣會(huì)壓縮車內(nèi)空空間，甚至后排的空空間有時(shí)會(huì)變小以滿足配重比，影響用戶體驗(yàn)。所以，在駕駛方面，并不是真的好或者不好，只有適合和喜歡。