汽車車身激光焊接激光焊接是一種利用高能量密度激光束作為熱源的高效精密焊接方法。利用激光的高溫，使兩塊鋼板中的分子結(jié)構(gòu)被打亂，兩塊鋼板中的分子重新排列整合。由于連續(xù)激光焊接不需要像傳統(tǒng)的點(diǎn)焊工藝那樣采用板材的邊緣搭接焊接，所以經(jīng)常被汽車廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用于車頂與車身之間的焊接，具有外形美觀、隔音、密封性能好等優(yōu)點(diǎn)。只有焊縫達(dá)到足夠的長(zhǎng)度，激光焊接的抗拉強(qiáng)度才能超過(guò)點(diǎn)焊。換句話說(shuō)，激光焊接的抗拉強(qiáng)度受焊縫長(zhǎng)度和焊縫寬度等因素的影響，而點(diǎn)焊的抗拉強(qiáng)度與焊點(diǎn)數(shù)量和間距等因素密切相關(guān)。所以，僅僅通過(guò)進(jìn)程名是無(wú)法確定哪個(gè)強(qiáng)哪個(gè)弱的。如今，激光焊接已經(jīng)不再是一項(xiàng)尖端技術(shù)。真正決定是否選擇激光焊接技術(shù)，取決于廠商在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)線布局、升級(jí)換代等方面的考慮。由于激光焊接的高毒性和危險(xiǎn)性，以及需要一個(gè)特殊的獨(dú)立封閉的工作區(qū)域，在舊廠房中添加這種設(shè)備將會(huì)很困難。在車輛制造過(guò)程中，門部件、門檻部件甚至行李箱蓋部件都可以應(yīng)用激光焊接。由此可見(jiàn)，激光焊接并不是一種先進(jìn)的技術(shù)，而是BIW制造過(guò)程中常見(jiàn)的基板連接方式。