寶馬報(bào)告“空氣質(zhì)量太低”是通病。在檢測(cè)到故障之前，汽車(chē)一般都是車(chē)速不穩(wěn)，動(dòng)力下降，沒(méi)有加速，容易熄火。詳細(xì)說(shuō)明這輛寶馬的空氣質(zhì)量太低，故障是怎么發(fā)生的，為什么寶馬的空氣質(zhì)量太低。另一方面，“空氣質(zhì)量低”的寶馬為什么不用流量計(jì)直接測(cè)量進(jìn)氣質(zhì)量，而是用數(shù)字發(fā)動(dòng)機(jī)伺服控制系統(tǒng)(DME)測(cè)量進(jìn)氣門(mén)升程、VANOS位置、進(jìn)氣溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣管？但是，它也在寶馬熱模式下測(cè)量空氣質(zhì)量流量計(jì)。當(dāng)流量計(jì)測(cè)量的空氣質(zhì)量與DME計(jì)算的空氣質(zhì)量相差很大時(shí)，會(huì)報(bào)告該故障。二、寶馬空氣質(zhì)量不合格的原因太低。1.空氣濾清器濾芯被污染、損壞或安裝不當(dāng)?？諝鉃V清器的問(wèn)題可能會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣量減少。在相同條件下，流量計(jì)測(cè)得的空氣質(zhì)量與DME計(jì)算出的空氣質(zhì)量存在差異。2.空氣質(zhì)量流量計(jì)損壞，無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)量空氣質(zhì)量。3.節(jié)氣門(mén)積碳)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度隨積碳增加，實(shí)際進(jìn)氣量隨積碳減少。流量計(jì)測(cè)得的空氣質(zhì)量與DME計(jì)算出的空氣質(zhì)量相差很大。4.DME和流量計(jì)之間的線(xiàn)束和插頭損壞或接觸不良。5、各種泄漏，有些空氣未經(jīng)流量計(jì)測(cè)量。常見(jiàn)的零件有：a、閥蓋；b .進(jìn)氣歧管；c、碳罐電磁閥；d、曲軸箱通風(fēng)閥；e .曲軸油封；6、DME控制程序故障；