春運(yùn)搶票從實(shí)名制vs黃牛黨搶到一張火車票的那段時(shí)間，一票難求的根本原因是鐵路運(yùn)力不足，售票服務(wù)不到位，無(wú)法滿足大量返鄉(xiāng)旅客的需求。在門票正常流通渠道不暢的情況下，票販子找到了生存空間。他們通過(guò)各種投機(jī)手段囤積大量車票，加劇供需緊張，買平賣高，牟取暴利。很明顯，實(shí)名登記制度并不會(huì)帶來(lái)流量資源的增加。只有增加“倒票”的成本，才能壓縮票販子的生存空間，讓資源分配趨于公平。但上述預(yù)期是可以實(shí)現(xiàn)的，前提是所謂的“票販子”都是在售票窗口沒(méi)日沒(méi)夜排隊(duì)牟利的投機(jī)者。事實(shí)上，這個(gè)群體只是春運(yùn)熱潮利益鏈的末端。每年春運(yùn)期間，鐵路當(dāng)局都明確打擊這一群體。之前有媒體做過(guò)深入調(diào)查。在像廣州和北京這樣的大車站，一個(gè)黃牛團(tuán)伙在春運(yùn)期間一年可以獲利幾十萬(wàn)元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。試想一下，僅僅靠排隊(duì)倒票，怎么能做出如此驚人的“業(yè)務(wù)量”。據(jù)調(diào)查，黃牛隊(duì)伍已經(jīng)從過(guò)去的單打獨(dú)斗發(fā)展到群體合作，基本形成了買票、賣票、拉客、成交一條龍的流程。黃牛內(nèi)部形成金字塔網(wǎng)絡(luò)。最“低級(jí)”的黃牛排隊(duì)買票，然后倒賣；“高層”的黃牛完全靠關(guān)系，他們能打通并維護(hù)好與車站工作人員、其他票販子集團(tuán)甚至黑惡勢(shì)力的關(guān)系。鐵路部門也曾表示，一些車站內(nèi)外勾結(jié)倒賣車票。但這一次，實(shí)名制和之前鐵路部門的對(duì)象，其實(shí)都是最底層的票販子。如果不把倒票的整個(gè)利益鏈條挖出來(lái)，找到幕后老板和鐵路系統(tǒng)的“內(nèi)鬼”，相當(dāng)于治標(biāo)不治本。從目前的制度設(shè)計(jì)來(lái)看，沒(méi)有炒作的余地。如果能打通車站內(nèi)部關(guān)節(jié)，資深列車員可以提前收集身份證或身份證號(hào)的復(fù)印件，然后從“內(nèi)鬼”手中拿到車票。實(shí)名制可能會(huì)引起黃牛各種勢(shì)力的重新洗牌。但是，如果不去除利益鏈，倒票是無(wú)法完全杜絕的。不可否認(rèn)，鐵道部能順應(yīng)民意，試行火車票實(shí)名制，是一大進(jìn)步。但無(wú)論是實(shí)名制的順利實(shí)施，還是黃牛和尋租的徹底杜絕，都需要鐵路部門提高服務(wù)和內(nèi)部管理水平?？傊?，不能把春運(yùn)熱潮的“寶”放在實(shí)名制上，消除鐵路系統(tǒng)內(nèi)部積累的弊端才是根本。來(lái)聽(tīng)聽(tīng)各界人士對(duì)火車票實(shí)名制vs黃牛的看法。專家觀點(diǎn)：打擊“黃牛”越來(lái)越麻煩VS:中國(guó)社科院社會(huì)政策研究中心秘書(shū)長(zhǎng)唐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）駿：打擊“黃?！毙Ч诲e(cuò)。唐駿認(rèn)為，火車票實(shí)名制登記制度在大眾的呼吁下終于問(wèn)世，是一件利國(guó)利民的好事。實(shí)名制對(duì)于打擊“黃?！焙蛡卧斓官u火車票有很好的效果，因?yàn)槊磕甏哼\(yùn)高峰買票仍然是個(gè)大問(wèn)題。很多地方一大早就沒(méi)有游客來(lái)買票了，可見(jiàn)倒票還是挺嚴(yán)重的。