很多人不知道這個S檔什么時候用，S檔和D檔有什么區(qū)別。在這里和大家分享一下吧。先說成績吧。一般來說，如果是在高速公路上行駛，勻速巡航的話，應(yīng)該用普通的D擋，完全一個D就能走到終點(diǎn)。另一方面，如果對動力性能有更高的追求，可以推S擋，但不建議長時間使用S擋。不利于油耗，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也高。S擋和D擋的區(qū)別：實(shí)際上變速器的D擋和S擋在硬件基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)上屬于一個機(jī)械擋。但從邏輯上看，D擋和S擋的換擋邏輯略有不同。d擋往往為了兼顧油耗性能而犧牲性能，S擋為了強(qiáng)調(diào)性能而提高油耗。具體來說，1檔和D檔的換擋邏輯傾向于優(yōu)化降低油耗的方向，采用提前升檔，延遲降檔的方法，使發(fā)動機(jī)工作在相對較低的轉(zhuǎn)速范圍。因?yàn)榘l(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低，輸出功率小，油耗當(dāng)然也相對較低。2.s檔傾向于增加性能的優(yōu)化。采取提前降檔，延遲升檔的方式。這樣，發(fā)動機(jī)可以在更高的速度下工作，以保持良好的輸出功率，車輛具有良好的動態(tài)響應(yīng)。當(dāng)然油耗自然增加。相反，在輸出相同的情況下，換擋范圍略低于D模式。高速行駛時為什么不推薦S擋？其實(shí)汽車在高速行駛時，需要的功率并不大。通常在120km/h勻速行駛時，發(fā)動機(jī)輸出功率只有30KW左右。也就是說，在D模式下行駛時，發(fā)動機(jī)并不需要如此高性能的輸出，但在S檔行駛時，發(fā)動機(jī)的大部分輸出都會被浪費(fèi)掉。一般發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會馬上提高，輸出功率增加，只有突然加速超車時，動力響應(yīng)才會有所改善。超車后可以回到D檔，勻速巡航。在盤山公路上行駛可以在一定程度上提高安全性，從而提高發(fā)動機(jī)汽車的動力響應(yīng)能力，保持較高的輸出功率。