電子油門(mén)重的原因有以下幾點(diǎn)：1。使用時(shí)間變長(zhǎng)，需要清洗節(jié)氣門(mén)和噴油器。2.油門(mén)踏板的機(jī)械結(jié)構(gòu)潤(rùn)滑不夠，需要潤(rùn)滑。3.車(chē)輛方向盤(pán)配備EPS電子輔助系統(tǒng)時(shí)，低速輕，高速重。電子油門(mén)油門(mén)和油門(mén)電機(jī)都在ECU的控制范圍內(nèi)，也是車(chē)輛安全系統(tǒng)的一部分。電子節(jié)氣門(mén)可視為滑動(dòng)電阻或信號(hào)采集器。油門(mén)踩下多深會(huì)被記錄在信號(hào)采集器中，采集到的數(shù)據(jù)會(huì)傳輸?shù)紼CU。因?yàn)槭荅CU決定油門(mén)應(yīng)該開(kāi)多大，噴油器應(yīng)該噴多少油，經(jīng)過(guò)這一系列的過(guò)程，ECU決定油門(mén)應(yīng)該開(kāi)多大，所以最后的反應(yīng)比較慢，沒(méi)有線(xiàn)油門(mén)快。電子節(jié)氣門(mén)大多是根據(jù)實(shí)際情況調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和噴油量。線(xiàn)節(jié)氣門(mén)不考慮空燃比或燃燒。踩腳、開(kāi)油門(mén)、噴油都可以噴油，電子油門(mén)不行。系統(tǒng)會(huì)考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際狀態(tài)，決定油門(mén)開(kāi)多大，噴多少汽油。比如當(dāng)駕駛員來(lái)到地板時(shí)，系統(tǒng)要全開(kāi)油門(mén)，加大噴油量(富)。此時(shí)，為了保證油耗，應(yīng)適當(dāng)加大節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，抑制噴射量，以提高空燃比。這和鋼絲油門(mén)是完全不同的。