氣缸套分為干式和濕式兩種，干式缸套的特點(diǎn)是氣缸套外表面不與冷卻液接觸。濕式缸套的特點(diǎn)是其外表面直接與冷卻液接觸，另外，它較干式缸套壁厚。

1氣缸套有哪兩種類(lèi)型？氣缸套分為干式氣缸套和濕式氣缸套。兩者的主要區(qū)別在于是否與冷卻液接觸。濕缸套的壁厚一般為5 ~ 8毫米，干缸套的壁厚一般為1 ~ 3毫米.汽油機(jī)一般使用干式氣缸套，一些小馬力柴油機(jī)也使用干式氣缸套。濕式氣缸套通常用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。干式氣缸套的優(yōu)點(diǎn)是：氣缸剛性高，氣缸中心距小，氣缸質(zhì)量小，加工工藝簡(jiǎn)單。濕式氣缸套的優(yōu)點(diǎn)是：機(jī)體上沒(méi)有密封水套，鑄造容易，傳熱好，溫度分布均勻。最重要的是，維修時(shí)不需要將發(fā)動(dòng)機(jī)從車(chē)上拆下來(lái)就可以更換缸套，方便維修。干式氣缸套：缺點(diǎn)：散熱差，溫度分布不均勻，維修不便，局部變形。濕式氣缸套的缺點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)缸體剛性差，容易漏氣。為了減少氣缸套的磨損，可以嘗試以下方法：1。正確選擇潤(rùn)滑油。2.正確啟動(dòng)和開(kāi)始。3.加強(qiáng)過(guò)濾器的維護(hù)。4.提高保修質(zhì)量。5.保持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度。有三種氣缸布置。截至2019年6月28日，主流發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸排列形式如下：3360直列發(fā)動(dòng)機(jī)(L型直列)、V型排列、W型排列、水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、R型旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。常用的L3是指直列三缸；L4代表直列四缸；V6是指V型六缸發(fā)動(dòng)機(jī)；W12指的是W形排列的十二缸發(fā)動(dòng)機(jī)。等一下。直列發(fā)動(dòng)機(jī)(L型直列)常見(jiàn)于低端車(chē)型；v型和W型發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)于高端車(chē)型；水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，一般常見(jiàn)于一些跑車(chē)；轉(zhuǎn)子，世界上只有馬自達(dá)在研究。W-engine是大眾獨(dú)有的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。w，即兩個(gè)小V字組成一個(gè)大V字。也就是說(shuō)，V型發(fā)動(dòng)機(jī)每側(cè)的氣缸錯(cuò)開(kāi)一個(gè)小角度，就成了W型發(fā)動(dòng)機(jī)。所以嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，W發(fā)動(dòng)機(jī)是V發(fā)動(dòng)機(jī)的變種。至于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)樗娜秉c(diǎn)沒(méi)有得到普及，但它是一個(gè)非常強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)?991年勒芒24小時(shí)，搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)787B以領(lǐng)先第二名兩圈的巨大優(yōu)勢(shì)奪冠，導(dǎo)致次年比賽暫停。