國內(nèi)版特斯拉Model3本月正式交付用戶。較低的價格和其“網(wǎng)絡(luò)名人屬性”使得特斯拉現(xiàn)在極其受歡迎。尤其是在車牌和號碼有限的城市，尤其是上海這種車牌指標(biāo)8萬到9萬的大城市，20萬的價格直奔“綠卡”車型3無疑是很有吸引力的。20萬出頭就能買一輛續(xù)航445KM，加速5.6Ss的國際大牌電動車，難怪Model3會突然變成爆款。據(jù)說目前上海的特斯拉體驗店“人山人?！保陜?nèi)所有的展車都擠滿了人，場面就像打折的大賣場。銷售對此也直言不諱，說自己上班就像“賣車機(jī)”，因為新車太火了。除了牌照優(yōu)勢，特斯拉的直銷模式還可以讓車價“絕對”透明，消費(fèi)者買車時可以避免與銷售“斗智斗勇”的一步。以Model3為例。299050元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的車價，加上保險和上牌費(fèi)，就是落地價。不用去各個商店比價。這種購買體驗對于習(xí)慣了被4S店鋪折磨的中國人來說，無疑是“發(fā)現(xiàn)新大陸”。所以很多人雖然知道國產(chǎn)化改進(jìn)后價格可能會進(jìn)一步下降，但還是高高興興的當(dāng)場交了定金。但是這種直營模式的缺點(diǎn)是價格波動比較大，比較突然。所以前段時間由于中美關(guān)系的影響，我們也看到了很多老車主因為新車降價而去特斯拉門店“維權(quán)”的現(xiàn)象。價格上漲了，不知道會不會主動退差價？)，但是經(jīng)過多次調(diào)價，大家都接受了特斯拉神經(jīng)質(zhì)的定價。Model3的熱銷和中國工廠的正式運(yùn)營等利好消息，也使得特斯拉的股票飆升至歷史新高(現(xiàn)在略有回落)，市值也超過了通用和福特兩大傳統(tǒng)巨頭的總市值?？吹阶约旱墓善币驗橹袊袌霰q，特斯拉的老板馬斯克在Model3的交付儀式上也樂得當(dāng)場手舞足蹈。看到這一幕，小編的心里五味雜陳。別人的電動車車主來跳舞討好我們，我們的電動車車主卻在其他國家天天下周回國。據(jù)悉，Model3的國產(chǎn)率只有30-40%左右，大部分零部件仍靠進(jìn)口組裝。未來計劃今年將國產(chǎn)率提高到80%，直至100%國產(chǎn)。屆時Model3必將再次迎來大降價，入門級車型降到25萬以下“不是夢”。這對于國內(nèi)眾多造車新勢力來說，無疑是個壞消息。僅Model3交付當(dāng)天，蔚來股價跌幅就超過11%，特斯拉對國內(nèi)車企的影響力可見一斑。除了賣車，特斯拉還表示要在“本土市場”加大投入和研發(fā)，在中國設(shè)立研發(fā)中心，甚至未來要為中國市場設(shè)計一款“中國風(fēng)”的特斯拉，也就是所謂的特別款。此外，百度地圖已與特斯拉中國正式合作。未來特斯拉的汽車地圖服務(wù)商將變成百度，車主的體驗將更加本地化。如果Model3真的降到25萬以下，你覺得還會有人買同價位的自主中高級電動車嗎？-結(jié)束-