1為什么開寶馬X3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的人這么少？事實(shí)上，寶馬X3已經(jīng)在中國銷售了很長時間。從2006年到現(xiàn)在快15年了，但是這款車真正扎根國內(nèi)市場，也就兩年前。過去，很少有人買寶馬X3，因為它的價格高，但本地化后價格立即下降。因此，X3在國產(chǎn)化后的第二年銷量就增長了3倍多，并立即沖擊高端SUV排行榜第三名，僅次于老對手新奔馳GLC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪Q5L。讓我們快速想想：小明家里有三個兄弟，他們總是在喊好運(yùn)。第二個叫吉爾，第三個叫什么名字？是小明，是不是有點(diǎn)豁達(dá)？寶馬X3也有點(diǎn)開明。按道理，第三個孩子應(yīng)該叫山治，但必須叫小明。奧迪Q5和新的奔馳GLC都延長了國內(nèi)賽道，但寶馬X3沒有。我可以理解寶馬在X3非常有信心，可以毫不拖延地賣得很好。事實(shí)上，它確實(shí)賣得很好，那么寶馬X3從那時起給了寶馬什么信心呢？我可以稍微表達(dá)一下風(fēng)水玄學(xué)，就是一命二運(yùn)三風(fēng)水。人生，從你出生的那一刻起，就早已被安全分配，很難改變。自成立以來，寶馬一直在推廣運(yùn)動和操控。經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)深入到全球客戶的心中，這一點(diǎn)在未來也不會改變。所以寶馬的很多產(chǎn)品，包括寶馬X3，都是他們所見所聞的運(yùn)動，他們的心里都有運(yùn)動的基因。流量就是等待的全過程。俗話說的好，轉(zhuǎn)肝坤，隨著國內(nèi)市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，車輛從豪華品牌變成了經(jīng)常可以看到的車輛，購車人也不再是花了大半輩子積蓄的中老年人。現(xiàn)在90后是汽車消費(fèi)貸款的主體。這里需要跑題了。90后已經(jīng)成為消費(fèi)的中堅力量，但他們并不真正富有。大多數(shù)人買車是根據(jù)父母的角色和貸款分期等新的支付方式。所以你認(rèn)為開寶馬X3是有錢人嗎？不一定。他的父母可能很富有。風(fēng)水就是交通的拓寬。當(dāng)時寶馬入華選擇了華晨。在今天，并不是一個特別好的選擇，因為今天的華晨靠的是寶馬。不過，華晨也不會太恐怖。像北京長安，只求自身發(fā)展趨勢，忽略合作伙伴。現(xiàn)在寶馬的春天來了，華晨也在積極建設(shè)加工廠，幫助寶馬增加產(chǎn)能，可以算是互利共贏。X3寶馬的人生，二運(yùn)動，三風(fēng)水，最重要的是運(yùn)動。X3寶馬能夠利用這一時期的變化，關(guān)鍵在于它緊密結(jié)合了這一時期客戶在出行領(lǐng)域的要求。這個時期是90后時期，90后才30歲，還年輕。年輕人需要的是時尚潮流，運(yùn)動，時尚潮流。顯然，崇尚運(yùn)動的寶馬很對我們的口味。同時，年輕人買車的方式也不一樣。他們想花錢買一輛漂亮有趣的車，而不考慮是不是最好用性價比最高的車。另一方面，寶馬X3不需要長軸距。軸距加長的效果是在后排座椅上獲得更快的乘坐體驗。但作為一款中大型車，即使不需要長軸距，也肯定可以應(yīng)用。而且寶馬的生命就是運(yùn)動，加長軸距明顯是違背生命的，所以寶馬不能像奧迪和新奔馳那樣隨意加長軸距。但是誰也不能保證在寶馬X3之后加長軸距不會很容易。畢竟，這也是影響所提供的社會發(fā)展的要求。畢竟年輕人是消費(fèi)者的中堅力量，但這并不意味著他們一定有發(fā)言權(quán)。目前我們中國大部分人作為企業(yè)需要在家里買一輛車，這就規(guī)定了我們買的車幾乎是萬能的。所以像CR-V，RAV4，途觀L，逍客這些無聊的車都可以很好的轉(zhuǎn)賣。

只是年輕人普遍充滿了個性化的色彩，他們顯然很難接受這種無聊的車。最合適的選擇是那種既能滿足居家需求，同時又很獨(dú)特的產(chǎn)品。這就是寶馬X3優(yōu)于GLC和Q5L的地方。通俗地說，寶馬X3是一款既能照顧家庭使用又不缺乏青春運(yùn)動的產(chǎn)品，這也是當(dāng)前客戶的具體要求。本地化消除了它最后的“魔咒”，然后又是同樣的熱賣。對于寶馬X3，延長軸距也可以在必要時成為尺寸之王。大家都可以接受3系的延期，X3的延期也不會造成很大的不便。寶馬x3現(xiàn)在的價格至少27萬。寶馬X3的連續(xù)降價觸動了很多購車人和準(zhǔn)購車人的神經(jīng)系統(tǒng)，寶馬X3的降價力度依然很大。一段時間以來，即使寶馬X3目前的市場價格已經(jīng)發(fā)展到至少27萬。現(xiàn)在，2020寶馬X3已經(jīng)上市一年了。雖然價格還站著，但大家都怕它會逐漸降價。寶馬X3為什么不斷降價？寶馬X3的降價受多種因素影響。首先是競爭對手奧迪Q5L很強(qiáng)。寶馬X3和奧迪Q5L進(jìn)入中國銷售市場的時間差相同，但豪華SUV銷售市場已經(jīng)被奧迪占領(lǐng)。在中小型SUV銷售市場，奧迪Q5L擊敗寶馬X3和全新的奔馳GLC成為18年銷量冠軍，帶動寶馬X3降價促銷。另一方面，寶馬X3在中國投產(chǎn)后的價格優(yōu)勢并不太大。在中國之前，寶馬X3的價格在42萬左右，而在中國之后，起步費(fèi)仍然是39萬。但是，造成這些情況的原因?qū)⑹橇钊擞淇斓模驗閷汃R在中國沈陽的制造基地不僅負(fù)責(zé)制造中國汽車，還負(fù)責(zé)所有東南亞國家的要求。換句話說，其實(shí)寶馬在中國的工業(yè)基礎(chǔ)并不容易遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國外的制造業(yè)工業(yè)基地，至少在技術(shù)及其法規(guī)等領(lǐng)域是如此。唯一可能的區(qū)別就是原料供應(yīng)商不同。因此，寶馬X3在中國生產(chǎn)后，市場價格并沒有下降多少。除了制造領(lǐng)域，寶馬X3在華上市以來沒有延期也將直接影響其銷量。寶馬X3的室內(nèi)空間工作能力雖然從尺寸上來說并不低，但是它的競爭對手奧迪Q5和它的新款奔馳GLC都被加長了，而沒有增長的寶馬X3在更注重地域要求的中國客戶面前顯得有點(diǎn)糟糕。雖然寶馬X3最初的價格很高，但可以明顯感覺到它的質(zhì)量管理水平很好。因此，當(dāng)客戶真正掌握了寶馬X3，寶馬X3的銷量會立即上升。2019年，寶馬X3繼續(xù)追趕奧迪Q5L，成為豪華中小型SUV銷量冠軍?，F(xiàn)在，全新的2020寶馬X3已經(jīng)上市一年了，但價格仍然很高。今天的寶馬X3已經(jīng)有足夠的產(chǎn)品實(shí)力與競爭對手的市場競爭，所以沒有必要降價。因此，目前的新X3將長期保持市場價格。