每個品牌都有一款能代表整個品牌精神和形象的車型，而對于福特來說，野馬就是這樣一款車。昨天，這款傳奇車型也迎來了56歲生日。借此機會，我們帶你回到野馬從誕生到現(xiàn)在的歷史。第一代野馬于1964年4月17日在紐約世博會上首次亮相。與大多數(shù)人的“肌肉車”不同，野馬的誕生實際上創(chuàng)造了一個新的細分市場，叫做PonyCar，目標是以更低的價格為年輕人提供一款不錯的跑車。對于這樣一款開創(chuàng)性的新車型，連logo都是獨立設計的。福特當時還沒那么自信，一年能賣出10萬輛就覺得很開心了。然而出乎所有人意料的是，10萬臺的銷量很快就實現(xiàn)了，只用了3個月！368美元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的低價讓它成為無數(shù)年輕人可以“飛躍”的夢想之車。所以，這款在今天看來極其“不起眼”的車型，只用了20個月，就成功取得了銷量突破百萬的驚人成績！By Shelgt 500 Mach1除了普通的野馬之外，像Shelby和Mach1這種后世耳熟能詳?shù)难苌姹?，從第一代就有了。野馬的強勁表現(xiàn)也成功地將當時美國汽車制造商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之間的戰(zhàn)爭延伸到了PonyCar的新戰(zhàn)場，并誕生了雪佛蘭Camero等強勁對手。但是，通過多年的證明，福特依然是這個領域的王者。但隨著石油危機，第二代野馬不得不向更“經(jīng)濟實用”的方向轉變。首次搭載四缸發(fā)動機，只有硬頂版和兩廂版可供消費者選擇。日系車的涌入和高昂的燃油價格對野馬造成了很大的影響。盡管如此，第二代野馬上市后第一年的銷量仍然接近30萬輛，1974-1978年總銷量達到110萬輛。但是這個成績和第一代機型的輝煌相比，顯然還不足以值得驕傲。在第二款野馬和失落的美國推出5年后，福特在1979年“倉促”推出了第三款野馬，這一代車型的誕生恰逢美國經(jīng)濟大蕭條。在歐洲設計師的帶領下，野馬在設計風格上進行了第一次大的改變：與過去經(jīng)典的美式風格相比，第三代車型在外觀上也變得像歐洲車了。這一代看似格格不入的野馬，是汽車史上最長壽的車型。——生于1979年，1994年停產(chǎn)，生命周期15年！在漫長的15年，第三代野馬迎來了兩次改款。雖然它的外觀不那么“美國化”，但在經(jīng)濟極度慘淡的日子里依然賣出了260多萬輛，也算是完成了使命。1994年，第四代車型開始‘日系風格’，野馬終于迎來了新一代。這一次，在性能方面，福特絕對不含糊。除了入門級的3.8LV6發(fā)動機，這一代還有經(jīng)典的Mach1、SVTCobra等高性能版本。雖然這一代車充滿了流線型的設計，不能說難看，但是這種外觀很難讓人想到什么美式肌肉車元素。反而和很多日系跑車有些相似，所以這一代車型也很有爭議。換錢的時候，福特不得不把大燈、擋泥板等地方做的更硬朗一些，為了抹去日系的影子。不過，雖然有很多鐵粉吐槽第四代車型，但這一代野馬依然賣出了140萬輛，可見人們對這款車型的喜愛。最經(jīng)典的五代，野馬的巔峰。經(jīng)濟重回正軌后，美國人開始任性造車，第五代野馬自然又走了“強硬”路線。

這一代車型不僅在外觀上保留了野馬的經(jīng)典設計元素，還完美融入了現(xiàn)代造車理念。其出色的外形設計也讓它成為無數(shù)影視作品中的主角。更重要的是，最經(jīng)典的ShelbyMustang終于回歸這一代車型了！再說2012年，福特官方高性能改裝部門SVT也在第五代車型的基礎上推出了BOSS302車型，將第五代野馬的性能潛力推向了極限?；貧w初心的第五代野馬也獲得了各界的一致好評，全球銷量也突破了100萬輛。即使在今天，提到福特野馬，很多人腦海里都是這一代車型的形象。2015年，野馬迎來了新一代現(xiàn)代和全球第六代車型。有了上一代的成功，福特也明白了什么樣的車才是大家真正喜歡的，也明白了是時候把這款車推向更廣闊的市場了。因此，我們不僅可以看到野馬首次通過官方渠道正式引入中國，而且福特為了適應不同地區(qū)(如英國)的法律法規(guī)，甚至首次為野馬推出了右駕版本。毫無疑問，它也是中國街頭最顯眼的跑車之一。然而，正是這種熱銷為這種模式招來了很多批評。很多“鍵盤迷”說起這個車型，第一反應就是：5.0LV8是野馬，2.3T是假的。甚至有人把2.3T版本稱為“野X”。然而縱觀野馬的歷史，最暢銷的版本都是那些“恰到好處”的異能。雖然各種大排量V8和知名品牌改裝都很吸引人，但只有少數(shù)人買得起這些高端限量版。2.3T車型符合野馬誕生時“年輕人買得起的大馬力汽車”的歷史使命。而且5秒出頭的百公里加速和大家說的差遠了。為了延續(xù)更多人的跑車夢想，福特(中國)也在野馬56歲生日之際宣布推出2020款野馬。2020款野馬的售價為36.98萬-39.48萬元，比老款車型低了不少。較低的入門價格也讓這款經(jīng)典的美式跑車更加親民。雖然沒有之前的5.0LV8車型，但是全系符合國六排放標準。99馬力的2.3T發(fā)動機搭配10AT變速箱，足以滿足你在性能上的所有幻想。全新的牧綠涂裝與經(jīng)典的ShelbyGT350如出一轍，也為全新的野馬增添了耀眼的色彩。野馬未來該怎么辦？對于車迷來說，在排放法規(guī)越來越嚴格的今天，能夠在中國買到這種車就是最大的幸福，而福特愿意為我們推國行6版，降低入門價格，也向我們展示了他們的誠意。雖然我們不愿意承認，但是現(xiàn)在的市場給這種有趣的車型留下的生存空間越來越小，或許野馬車型也需要改變了。雖然我相信福特永遠不會放棄這款堪稱品牌圖騰的老爺車，但是隨著時代的變遷，野馬也可能在不久的將來迎來一次大的變革。比如福特即將推出的Mach-E純電動SUV，就向我們展示了野馬未來可能的發(fā)展方向之一。這款帶有野馬標志的車型是福特的又一次大膽嘗試。這一次，摩托車野馬還能一如既往的繼續(xù)受到車迷的追捧嗎？這種改變會給野馬乃至福特品牌帶來什么？我和你一樣好奇。