目前柴油加熱式駐車加熱器系統(tǒng)在公交車上應(yīng)用廣泛，熱容量大，熱效率高達(dá)80%。一般可以使用煤油和輕柴油作為燃料。獨(dú)立燃燒供熱系統(tǒng)根據(jù)熱載體的不同可分為直接式和間接式。1/直接式(空氣加熱式，以空氣為換熱介質(zhì))這種裝置通常由燃燒室、換熱器、供給系統(tǒng)和控制系統(tǒng)組成。燃燒室由火花塞和燃油分配器組成，燃油分配器直接安裝在溫室內(nèi)風(fēng)機(jī)的電機(jī)軸上。工作時(shí)，從中出來的燃油在離心力的作用下霧化。熱交換器位于燃燒室的后端，由兩層空腔組成。內(nèi)腔充滿燃燒的高溫氣體，外腔充滿新鮮空氣，便于冷熱交換。供應(yīng)系統(tǒng)包括三部分：燃料供應(yīng)系統(tǒng)、助燃空氣供應(yīng)系統(tǒng)和加熱空氣供應(yīng)系統(tǒng)。燃油供給系統(tǒng)由燃油泵、電機(jī)、燃油電磁閥、油箱和油管路組成。助燃空氣供給系統(tǒng)和加熱空氣供給系統(tǒng)共用一個(gè)電機(jī)，兩個(gè)系統(tǒng)的電機(jī)兩端都裝有鼓風(fēng)機(jī)?？刂葡到y(tǒng)有手動(dòng)和自動(dòng)兩種模式，分別用于控制電機(jī)、電磁閥、點(diǎn)火裝置和自動(dòng)控制元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）件的工作。直接獨(dú)立燃燒加熱系統(tǒng)具有加熱速度快、不受汽車行駛條件影響的優(yōu)點(diǎn)。其缺點(diǎn)是空氣作為換熱介質(zhì)提供的暖風(fēng)處于高溫干熱狀態(tài)，舒適性較差。2/間接(水暖式，以水(冷卻液)為傳熱介質(zhì))間接獨(dú)立燃燒加熱系統(tǒng)以水為傳熱介質(zhì)，為車廂提供暖風(fēng)。出風(fēng)口柔軟舒適，循環(huán)空氣少，灰塵少，效果理想。這套系統(tǒng)最大的優(yōu)點(diǎn)是不僅可以給汽車加熱，還可以預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)、潤(rùn)滑油和電池。如果熱水器與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液系統(tǒng)連接，可以起到互補(bǔ)的作用。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻溫度低于80時(shí)，加熱器工作；當(dāng)冷卻液溫度高于80時(shí)，節(jié)溫器工作，自動(dòng)切斷燃油泵電源，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液提供熱源。這樣既能保證熱水器不會(huì)因?yàn)檫^熱而損壞，又能節(jié)約能源。燃?xì)饧訜嵯到y(tǒng)示意圖如下：燃油和空氣在燃燒室混合燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液被加熱。加熱后的冷卻液進(jìn)入加熱器芯散熱，冷卻后返回發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)。以上是汽車空調(diào)獨(dú)立燃燒加熱系統(tǒng)的工作原理。如果想了解其他系統(tǒng)的工作原理，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注汽車維修技術(shù)網(wǎng)w w w.q c w x j s.c o m，查看更多精彩內(nèi)容。