越野車搭載渦輪增壓發(fā)動機，如哈弗H9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、哈弗H5、BJ40。渦輪增壓發(fā)動機近年來得到廣泛應用，從自吸起步的日系車也逐漸開始配備渦輪增壓發(fā)動機。渦輪增壓發(fā)動機的優(yōu)勢不言而喻，動力強爆發(fā)高，在獲得同等動力輸出的情況下油耗更少。但是渦輪增壓發(fā)動機從誕生之日起就有其固有的缺陷，這也是它在硬派越野車上應用不多的原因。首先，由于渦輪增壓的存在，動力會有所延遲。無論是慣性大的渦輪葉片，還是慣性小的渦輪葉片，都或多或少會有動力延遲的問題。但是越野中力量的滯后是非常不利的。如果緊急情況下需要電力支持，滯后的電力很可能會危及生命。此外，渦輪增壓發(fā)動機結構復雜。雖然日常駕駛沒有問題，但是在應對復雜路況時容易出問題，在野外保養(yǎng)也比較麻煩。而且越野路段顛簸多，難免會有這樣那樣的故障。然而，渦輪增壓需要大量的油。市內(nèi)有很多加油站提供95號汽油，但在這個前不著村后不著店的無人區(qū)卻沒有很高的供油量，很尷尬。沒有油的越野車真的不如人腿。所以一般越野車都傾向于搭載自然吸氣發(fā)動機，不僅動力輸出穩(wěn)定，可靠性也很好。渦輪增壓發(fā)動機在越野方面還是有一些劣勢的