三菱歐藍(lán)德就是我們口中說(shuō)以前日本三菱的進(jìn)口車(chē)型，變成國(guó)內(nèi)合資之后很多人要問(wèn)了三菱這款車(chē)到底好不好啦，好在哪里啦！今天就讓我們看看，三菱歐藍(lán)德質(zhì)量怎么樣

1三菱歐藍(lán)德質(zhì)量如何？圖為最新一代三菱歐藍(lán)德，預(yù)計(jì)2022年與大家見(jiàn)面。值得一提的是，三菱在全球各類(lèi)銷(xiāo)售市場(chǎng)的情況并不好，尤其是在中國(guó)市場(chǎng)。據(jù)了解，三菱已計(jì)劃將全球總成本降低20%，三菱高層住宅集團(tuán)的薪資降低了45%。新歐藍(lán)德也可以說(shuō)是支撐了三菱所有的最后大梁。所以在新一代歐藍(lán)德到來(lái)之前，你可以仔細(xì)看看這套車(chē)系。歐藍(lán)德雖然是三菱的車(chē)輛中堅(jiān)力量，但銷(xiāo)量并不是很好，平均每月500輛左右。困擾歐藍(lán)德的最大問(wèn)題是質(zhì)量。很多客戶(hù)在考慮這款車(chē)的時(shí)候，首先問(wèn)的就是三菱歐藍(lán)德的品質(zhì)。中國(guó)保險(xiǎn)研究院的碰撞，讓歐藍(lán)德的優(yōu)質(zhì)用戶(hù)評(píng)價(jià)遭遇滑鐵盧。2019年中國(guó)保險(xiǎn)研究院對(duì)2019款歐藍(lán)德進(jìn)行了測(cè)試，除了低速碰撞和頂起兩個(gè)新項(xiàng)目比較弱之外，整體測(cè)試結(jié)果還可以。按照原檢測(cè)規(guī)范，低速撞擊是正面40%重復(fù)率，速度15 km/h的剛性護(hù)欄，這種大面積損傷是防撞鋼梁和進(jìn)氣格柵的損傷，但很少導(dǎo)致側(cè)梁彎曲變形。頂升荷載與質(zhì)量的比值不夠3。在車(chē)頂抗壓強(qiáng)度的測(cè)試中，歐藍(lán)德并沒(méi)有得到好的結(jié)果。SUV由于重心高，翻車(chē)概率較大，需要有效的車(chē)頂抗壓強(qiáng)度。在中保研究院的測(cè)試中，國(guó)產(chǎn)豐田凱美瑞的車(chē)頂載重量比為5.98，邁騰為5.12，途觀L為4.44，昂科威為4.36，歐藍(lán)德的載重量比為2.89。這種載荷質(zhì)量比意味著它可以承受很大的載荷而不變形。歐藍(lán)德重1.5噸，給車(chē)頂加了約4.3噸的力，車(chē)頂變形。所以荷載質(zhì)量比只有2.89，相當(dāng)于說(shuō)屋頂只能承受3倍自重。其他車(chē)可以承受4次以上，很多都是6次左右。值得一提的是，如果載荷質(zhì)量比在4以上，可以得到很好的結(jié)果；3.25-4可接受(優(yōu)秀)；2.5-3.2是邊緣(中間)；2.5以下為差(壞)。兩項(xiàng)測(cè)試顯示，在特殊情況下，2019款歐藍(lán)德的車(chē)身抗壓強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，以至于網(wǎng)友們給這款車(chē)起了一個(gè)“搬棺材”這樣不好聽(tīng)的外號(hào)。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)的問(wèn)題大多基于汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)。在2019款歐藍(lán)德的報(bào)告中，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的報(bào)告占了很大比重，其中汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的案例是發(fā)動(dòng)機(jī)爆震氣門(mén)引起的異常振動(dòng)，而變速器的案例是抖動(dòng)。這種情況并不罕見(jiàn)，但目前廣州豐田和三菱的廠家都沒(méi)有做出其他回復(fù)，也沒(méi)有合理的對(duì)策?？赡苋庀氲葰W藍(lán)德更新了再處理這個(gè)問(wèn)題。為什么買(mǎi)歐藍(lán)德的人這么少？我很擔(dān)心買(mǎi)了以后會(huì)出現(xiàn)什么產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，而且三菱現(xiàn)在雖然和廣汽集團(tuán)打成平手，但是還是很難改變大幅下滑的頹勢(shì)?？赡苋獠艃赡昃托枰顺鲋袊?guó)了。誰(shuí)敢買(mǎi)？高壓油泵問(wèn)題召回至2020年4月。由于電裝制造的高壓油泵存在缺陷，三菱別無(wú)選擇，只能召回17萬(wàn)輛汽車(chē)。知名日系品牌如豐田、廣汽本田和馬自達(dá)也分為是否有貓膩。但對(duì)于質(zhì)量用戶(hù)評(píng)價(jià)不佳的三菱來(lái)說(shuō)，這顯然是意料之外的。以前很少有人買(mǎi)歐藍(lán)德很久，但是很久沒(méi)有更新了。粗略算了一下，已經(jīng)五年了。但現(xiàn)在，歐藍(lán)德的更新已經(jīng)提到日程上，國(guó)外銷(xiāo)售市場(chǎng)也出現(xiàn)了新車(chē)型。這個(gè)問(wèn)題解決了?？偟膩?lái)說(shuō)，歐藍(lán)德新車(chē)最高的情況就是優(yōu)質(zhì)用戶(hù)評(píng)價(jià)差到大家都不敢買(mǎi)。下一代歐藍(lán)德需要來(lái)。如果三菱不能用新歐藍(lán)德再次證明自己，它的處境會(huì)越來(lái)越艱難。

2三菱歐藍(lán)德中控按鈕圖解三菱歐藍(lán)德中控臺(tái)按鈕和車(chē)內(nèi)按鈕說(shuō)明詳解(1)中控臺(tái)按鈕1。車(chē)身電子設(shè)備穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)可以合理避免車(chē)身側(cè)滑、漂移等不可控情況。一般情況下，不建議司機(jī)手動(dòng)關(guān)閉。2.駐車(chē)?yán)走_(dá)/圖像根據(jù)圖像及其報(bào)警聲對(duì)周?chē)系K物進(jìn)行警告。3.在電子停車(chē)紅綠燈路口，放一個(gè)剎車(chē)盤(pán)，車(chē)輛就走不遠(yuǎn)了。再踩油門(mén)，車(chē)就又往前開(kāi)了。4.短時(shí)間啟動(dòng)和停止時(shí)，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)關(guān)閉。當(dāng)駕駛員松開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)，車(chē)輛將向前行駛。5.內(nèi)/外循環(huán)汽車(chē)的內(nèi)循環(huán)是指汽車(chē)內(nèi)部氣體的封閉循環(huán)系統(tǒng)，外循環(huán)是指汽車(chē)內(nèi)外氣體的交換。汽車(chē)內(nèi)循環(huán)一般是在擁堵或外界氣體自然環(huán)境不佳的情況下啟動(dòng)的。汽車(chē)內(nèi)循環(huán)在長(zhǎng)期應(yīng)用中，切換到外循環(huán)的時(shí)間不應(yīng)超過(guò)1小時(shí)，以防止空氣指標(biāo)對(duì)身心健康的危害(極端外部自然環(huán)境除外)。6.盲點(diǎn)警示系統(tǒng)(BSW)當(dāng)車(chē)輛尾部?jī)蓚?cè)的盲點(diǎn)有其他車(chē)輛時(shí)，反光鏡上方的燈光會(huì)閃爍，提醒購(gòu)車(chē)者。如果司機(jī)沒(méi)有注意到閃爍的顯示燈，提前做好變道準(zhǔn)備，系統(tǒng)會(huì)給出警告語(yǔ)音提示。7.前防撞系統(tǒng)(FCM)當(dāng)車(chē)輛與前方車(chē)輛距離太近時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警報(bào)聲提醒駕駛員。如果駕駛員不采取一些有效的措施，系統(tǒng)會(huì)由淺入深地實(shí)施制動(dòng)系統(tǒng)的個(gè)體行為。(2)三菱歐藍(lán)德駕駛座車(chē)門(mén)按鈕：車(chē)窗玻璃鎖按鈕車(chē)窗玻璃一鍵升降自動(dòng)開(kāi)關(guān)外后視鏡調(diào)節(jié)電源開(kāi)關(guān)(角度調(diào)節(jié)，伸縮功能)中控鎖按鈕(3)車(chē)頂按鈕全景天窗電源開(kāi)關(guān)主駕駛閱讀燈前排座椅閱讀燈迎賓燈。