配氣機(jī)構(gòu)的作用是根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作順序有規(guī)律地開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，以保證可燃混合氣或新鮮空氣立即進(jìn)入氣缸，并將燃燒后產(chǎn)生的廢氣立即排出。如圖4-1所示，配氣機(jī)構(gòu)包括氣門組和氣門傳動組。閥組包括進(jìn)氣門、排氣門、氣門彈簧等元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）件，起到保持氣門關(guān)閉的作用。氣門驅(qū)動裝置包括正時鏈輪、正時皮帶輪、正時鏈條、正時皮帶、進(jìn)氣凸輪軸、排氣凸輪軸等元件，能在良好的正時驅(qū)動氣門開啟，保證氣門有足夠的開度和氣門開啟時間。根據(jù)凸輪軸的位置，配氣機(jī)構(gòu)可分為三種類型：上型、中式和下型。汽車的發(fā)動機(jī)凸輪軸一般在發(fā)動機(jī)氣缸蓋上，凸輪軸布置在上面。凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸安裝在曲軸箱內(nèi)，凸輪正時齒輪直接與曲軸正時齒輪嚙合，如圖4-2所示，由曲軸拉動。凸輪軸類型有兩種：凸輪軸通過液壓挺桿驅(qū)動氣門的結(jié)構(gòu)和凸輪軸通過搖臂驅(qū)動氣門的結(jié)構(gòu)，如圖4-3和圖4-4所示。配氣機(jī)構(gòu)按傳動方式可分為正時鏈條傳動、正時皮帶傳動和齒輪傳動。汽車一般采用正時鏈條或正時皮帶傳動。氣門正時機(jī)構(gòu)的氣門組主要包括凸輪軸、液壓挺桿、正時鏈輪(或正時皮帶輪)、正時鏈條(或正時皮帶)、鏈條張緊器等。汽車發(fā)動機(jī)的氣門驅(qū)動裝置將曲軸的動力傳遞給曲軸正時皮帶輪(或正時鏈輪)、正時皮帶(或正時鏈條)和凸輪軸正時皮帶輪(或正時鏈輪)。凸輪軸蓋將凸輪軸固定支撐在氣缸蓋上。如圖4-5所示，凸輪軸支撐軸徑上有潤滑孔，通過這些孔可以潤滑凸輪軸支撐軸徑和軸承蓋。當(dāng)氣缸上部有兩個凸輪軸分別開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門時，稱為DOHC。如圖4-6所示，凸輪軸上的凸輪有一個特殊的輪廓，它的旋轉(zhuǎn)控制氣門開啟正時、持續(xù)時間和氣門升程。液壓挺柱發(fā)動機(jī)在啟動時，由于溫度變化和熱脹冷縮很大，發(fā)動機(jī)冷態(tài)時，氣門受熱后的膨脹需要在氣門桿端留有間隙。因此，在室溫下裝配發(fā)動機(jī)時，要確保氣門桿后端有一定的間隙。這個間隙稱為氣門間隙。目前汽車發(fā)動機(jī)一般采用液壓挺桿或氣門間隙調(diào)節(jié)器來調(diào)節(jié)氣門間隙，如圖4-7和圖4-8所示。液壓挺桿有一個加油口，它的長度可以通過油泵的壓力油自動改變。氣門間隙調(diào)節(jié)器用于滾子搖臂的氣門傳動，其工作原理與液壓挺柱相似。如圖4-9所示，機(jī)油從氣缸蓋的油路進(jìn)入液壓挺柱的柱塞，單向閥的彈簧在機(jī)油的壓力下被壓縮，單向球閥打開，柱塞下的高壓油腔立即充滿機(jī)油；單向球閥返回，柱塞上升，氣門間隙消失。氣門機(jī)構(gòu)中的活動部件磨損后，油壓保持不變。此時油壓使單向球閥打開，柱塞下的高壓油腔立即充滿油，柱塞上升，氣門間隙自動補(bǔ)償。同步帶和皮帶輪發(fā)動機(jī)的正時皮帶或正時鏈條的主要作用是驅(qū)動發(fā)動機(jī)的氣門機(jī)構(gòu)，使發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣門和排氣門在合適的時間打開和關(guān)閉，使發(fā)動機(jī)氣缸正常進(jìn)排氣。在某些車型中，正時皮帶轉(zhuǎn)動冷卻液泵。如圖4-10所示，正時皮帶是一個橡膠零件。隨著發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時間的延長，正時皮帶和同步帶輪會磨損或老化，需要定期更換正時皮帶和配件。如果正時皮帶跳動或斷裂，發(fā)動機(jī)將無法正常工作，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)、加速不良和發(fā)動機(jī)損壞。

鏈傳動系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于發(fā)動機(jī)正時傳動，具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動功率大、可靠性高、耐磨損、終身免維護(hù)等突出優(yōu)點。而正時鏈條和鏈輪轉(zhuǎn)速高，磨損快，溫度高，必須設(shè)計相應(yīng)的潤滑系統(tǒng)進(jìn)行冷卻和潤滑。鏈傳動系統(tǒng)主要由主動正時鏈輪、從動正時鏈輪和正時鏈條組成，鏈輪通過鍵連接方式與凸輪軸或曲軸連接，正時鏈條和鏈輪上還設(shè)有正時標(biāo)記。如圖4-11所示，同步帶和鏈傳動的張緊器和張緊輪在同步帶和鏈傳動中保持適當(dāng)?shù)膹埩?，以防止同步帶打滑或同步帶跳齒或掉齒。