他都是在低四的情況下，帶著后鎖，沖超選四驅(qū)上看是一樣的。帕杰羅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）軸距2780，勁暢軸距2800，幾乎沒有差別。他也只是上了一次，視頻里面寫的是round1，后面就沒有了，還有可能是進(jìn)場(chǎng)地的角度問題雖然是一個(gè)駕駛員可是不是一個(gè)機(jī)器人，想兩次完全一樣不能夠的吧？

二十多萬的車子你還想開出花來呀，不要迷信任和車，視頻中的人就算不是專業(yè)人員，最起碼業(yè)余越野玩家的水平還是有的吧，一個(gè)人換著不同的車開，所以可以排除技術(shù)水平差異造成的問題，所以就看車的水平了，試了好幾次都不行，充分說明問題我還是那個(gè)觀點(diǎn)，20多萬的7座能越野的車子，勁暢的性價(jià)比無出其右者

帕杰羅就是承載車身，跟面包車一樣的結(jié)構(gòu)。每個(gè)承載面包都有加強(qiáng)筋，擱帕杰羅就成了內(nèi)嵌大梁一說。別自欺欺人，那就是個(gè)加強(qiáng)筋。一個(gè)帕杰羅V73車主的大實(shí)話。

借樓主帖子的熱度，各位能幫忙普及一下，勁暢和達(dá)喀爾的關(guān)系嗎？比如說，那屆是pajerosport或者是前身參賽的，底盤是sport的非承載車身，而不是內(nèi)嵌大梁的帕杰羅車型，再有得到的名次駕駛者以及其它。。。等等，或者有這方面的鏈接或文件也好。多謝多謝?。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。?/div>

有這個(gè)可能，但是我覺得一代超選和二代超選，有一定差距！畢竟不是一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。再加上帕杰羅的獨(dú)立懸掛，有一定的優(yōu)勢(shì)吧！

這個(gè)視頻我反復(fù)看過，然后在非測(cè)試場(chǎng)地的真實(shí)越野中也偶有見到勁暢在交叉軸場(chǎng)景下出現(xiàn)后尾平移造成整車打橫的狀況。我想這不是個(gè)特例。我想這是勁暢越野性能的一個(gè)短板。我分析原因有下面幾點(diǎn)：1.路面濕滑；2.輪胎易滑；3.動(dòng)力分配有缺陷；4.車身重量分布不均；5.掛4LLC時(shí)，關(guān)閉了輪間限滑。其中，3、4兩點(diǎn)可能是造成因尾部側(cè)滑此項(xiàng)測(cè)試未通過的主因！勁暢車身的重量主要是分布在車的前部，而動(dòng)力輸出是分布在后橋的兩輪；在4LLC時(shí)并且后橋差速鎖止時(shí)，后輪任何一側(cè)吃不上勁時(shí)，瞬間會(huì)有50%的動(dòng)力從另一側(cè)的后輪輸出?。?！車子不打偏才怪~