二檔換一檔很難，主要是一檔沒有同步器，車輛行駛時(shí)二檔換一檔很難，尤其是高速時(shí)。低速時(shí)可以從二檔降到一檔，但車輛頓挫感和拖地感很強(qiáng)。出現(xiàn)這種情況的原因是第一檔和第二檔之間的傳動(dòng)比相差太大。車主二檔降為一檔后，車輛瞬時(shí)轉(zhuǎn)速不變，變速器傳動(dòng)比明顯增大。根據(jù)動(dòng)力系統(tǒng)的傳動(dòng)原理，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)迅速升高。在這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有很大的阻力感?；谝陨蟽蓚€(gè)原因，我們一直認(rèn)為從二檔換到一檔很難。有些老司機(jī)，為了解決這種麻煩，車輛在二檔減速時(shí)，會(huì)直接掛入空擋，然后踩剎車停下來(lái)。如何實(shí)現(xiàn)車輛的平穩(wěn)換擋？首先了解車輛動(dòng)力系統(tǒng)的傳動(dòng)原理。車輛動(dòng)力首先有發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪傳遞給離合器輸入。離合器輸出與變速器輸入相連，車主換擋意味著傳動(dòng)比變化時(shí)變速器輸入的轉(zhuǎn)速也會(huì)相應(yīng)變化。如果車輛以降檔為主，傳動(dòng)比增大，變速器的輸入轉(zhuǎn)速會(huì)增大，但當(dāng)車主踩下離合器時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不增反降。顯然，這種情況不會(huì)增加車輛的換檔舒適性。為了增加車輛降檔的平順性，車主可以在降檔后松開離合器前稍微踩一下油門。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于空載狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)上油后，轉(zhuǎn)速很容易上升。當(dāng)達(dá)到與變速器輸入轉(zhuǎn)速相同時(shí)，車主可以快速松開離合器，車輛可以平穩(wěn)換擋。這個(gè)降檔控制過(guò)程就是我們通常所說(shuō)的降檔加油。當(dāng)車速較低時(shí)，通過(guò)離合器可以保證換擋的平穩(wěn)性。車主先踩離合器，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的動(dòng)力完全切斷，然后變速器從二檔降為一檔。當(dāng)車主慢慢松開離合器時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)在變速器的阻力下逐漸升高。關(guān)鍵信息點(diǎn)是離合器半聯(lián)動(dòng)。從二檔換到一檔確實(shí)很難，但是車主在這種狀態(tài)下開車很少用。其實(shí)一檔只會(huì)在剛開始用，其余時(shí)間基本都在二檔及以上。車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)是二檔，車輛低速緩慢行駛，也是二檔。小編專門測(cè)試了它。只有當(dāng)車速低于8km/h(指示速度)時(shí)，車主才必須使用一檔。這種情況只發(fā)生在堵車的時(shí)候。