AT變速器由行星齒輪和液力變矩器組成，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力從液力變矩器傳遞到行星齒輪，最后通過(guò)行星齒輪變速器傳遞到車輪。動(dòng)力換擋由雙離合器模塊和相互嚙合的齒輪組成，工作原理與手動(dòng)變速器類似，只是有兩個(gè)獨(dú)立的離合器，通過(guò)兩組離合器的交替可以達(dá)到無(wú)間隙換擋的效果。DCT傳動(dòng)軸分為實(shí)心傳動(dòng)軸和空心傳動(dòng)軸兩部分。實(shí)心傳動(dòng)軸連接1、3、5、7檔，空心傳動(dòng)軸連接2、4、6、R檔。AT和powershift的主要區(qū)別在于變矩器和雙離合器模塊。在變速器的變矩器處，變矩器由發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油驅(qū)動(dòng)，由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪組成。水泵葉輪與發(fā)動(dòng)機(jī)同速旋轉(zhuǎn)，通過(guò)油的作用帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，類似于兩個(gè)相對(duì)放置的風(fēng)扇。一個(gè)風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)空氣旋轉(zhuǎn)，另一個(gè)風(fēng)扇也會(huì)旋轉(zhuǎn)。液力變矩器的性能非常穩(wěn)定，幾乎不會(huì)損壞。因此，AT變速器的使用壽命一般較長(zhǎng)。AT變速器已經(jīng)發(fā)展了幾十年，被各大車企廣泛使用。其技術(shù)條件成熟，不存在遺傳缺陷，傳播機(jī)制也比較傳統(tǒng)。所以AT變速器的性能極其穩(wěn)定，耐用性值得稱道。變速器DCT變速器由兩個(gè)雙離合器組成。當(dāng)一個(gè)離合器工作時(shí)，另一個(gè)離合器準(zhǔn)備完成(完成換擋和選擋)。所以DCT變速器換擋速度極快，運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)。主要用于一些運(yùn)動(dòng)車輛——賽車。DCT根據(jù)冷卻方式的不同可以分為干動(dòng)力換擋和濕動(dòng)力換擋。干和濕主要用于描述傳輸?shù)睦鋮s方式。干是指變速器的冷卻方式為風(fēng)冷，濕是指變速器的冷卻方式為油冷。我們常說(shuō)的變速器過(guò)熱主要發(fā)生在干動(dòng)力換擋。由于風(fēng)冷，齒輪箱的冷卻效率很低。在堵車或行駛緩慢的情況下，干式動(dòng)力換擋非常容易過(guò)熱，影響駕駛舒適性，進(jìn)而導(dǎo)致變速器的突然換擋。在結(jié)合過(guò)程中，液力變矩器依靠油傳動(dòng)，具有油緩沖的作用，所以AT變速器的傳動(dòng)過(guò)程極其平順，穩(wěn)定性和耐久性好。DCT變速箱和手動(dòng)變速箱的離合器組合純粹是一樣的。離合器接合過(guò)程很辛苦，控制稍不準(zhǔn)確就能感受到換擋的挫敗感。所以DCT變速器的離合器溫度在低速時(shí)很難控制，導(dǎo)致?lián)Q擋抖動(dòng)，穩(wěn)定性差。如果你有興趣，請(qǐng)關(guān)注“小編”！