發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫是由冷卻系統(tǒng)維持和保證的，水溫過(guò)高或過(guò)低都會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。下面說(shuō)說(shuō)水溫低容易造成的問(wèn)題。1.低溫運(yùn)行會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。實(shí)驗(yàn)表明，發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下運(yùn)行的磨損程度比工作溫度下高5倍左右。這主要是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)由金屬制成，在不同溫度下受熱膨脹，冷卻收縮。因此，在設(shè)計(jì)時(shí)，需要考慮不同溫度條件下零件之間的配合間隙。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)主要運(yùn)行在工作水溫，工作水溫在90到110攝氏度之間，所以設(shè)計(jì)的首要原則就是首先保證這個(gè)溫度下的匹配。也就是說(shuō)，在這個(gè)溫度下，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)造成的磨損是微乎其微的，所以發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)椴牧现g的熱脹冷縮，無(wú)法保證最佳匹配間隙和低溫下的最小磨損。所以一般來(lái)說(shuō)，為了減少發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下的磨損，發(fā)動(dòng)機(jī)通常設(shè)計(jì)有熱啟動(dòng)程序，即在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低時(shí)，以較快的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度盡快上升，以減少零件之間的磨損。2.燃燒效率低和燃料消耗增加。發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)混合物的點(diǎn)火或壓縮點(diǎn)火來(lái)燃燒。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí)，氣缸溫度低，通常會(huì)導(dǎo)致混合氣的霧化程度降低。此外，氣溫的降低也會(huì)導(dǎo)致空氣密度的增加。所以在低溫下，發(fā)動(dòng)機(jī)需要對(duì)燃油進(jìn)行補(bǔ)償，也就是需要充足的噴射來(lái)維持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。相對(duì)而言，密集噴射會(huì)導(dǎo)致燃燒效率下降，因?yàn)槔碚撟罴芽杖急葹?4.7:1。加濃噴射可能導(dǎo)致11: 1左右的空燃比，過(guò)量噴射會(huì)導(dǎo)致燃燒不完全，增加油耗。為什么發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫達(dá)不到工作溫度？正常情況下，水溫要在發(fā)動(dòng)機(jī)工作幾分鐘后才能達(dá)到工作溫度。其次，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)后水溫仍然達(dá)不到工作溫度。有兩種可能的原因：恒溫器故障。通常發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)節(jié)溫器控制大循環(huán)或小循環(huán)，這是發(fā)動(dòng)機(jī)控制水溫的一種策略。發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫或冷機(jī)狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，節(jié)溫器關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)水循環(huán)處于小循環(huán)狀態(tài)。這樣做的目的是使發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的溫度迅速上升，達(dá)到潤(rùn)滑的基本條件，從而減少磨損。當(dāng)小循環(huán)中的水溫達(dá)到一定的設(shè)計(jì)溫度時(shí)，節(jié)溫器就會(huì)打開(kāi)，大循環(huán)中冷卻水就會(huì)被冷卻，這樣就可以將發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫控制在一個(gè)合理的范圍內(nèi)。當(dāng)節(jié)溫器出現(xiàn)故障時(shí)，無(wú)法在規(guī)定溫度下開(kāi)啟和關(guān)閉，無(wú)法進(jìn)行小循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫?zé)o法上升。水溫傳感器或冷卻風(fēng)扇故障當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到95攝氏度時(shí)，將打開(kāi)冷卻風(fēng)扇進(jìn)行強(qiáng)制冷卻。但如果水溫傳感器或冷卻風(fēng)扇出現(xiàn)故障，可能會(huì)在水溫較低時(shí)異常開(kāi)啟甚至連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)水溫長(zhǎng)時(shí)間達(dá)不到工作溫度。