這種情況很正常。可能是渦輪冷卻系統(tǒng)的聲音，可能是渦輪本身熱脹冷縮的聲音，也可能是排氣管頭熱脹冷縮的聲音。有很多渦輪增壓的車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或者冷卻系統(tǒng)基本工作一段時(shí)間，就可以單獨(dú)冷卻渦輪。渦輪增壓技術(shù)在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中已經(jīng)使用了很長(zhǎng)時(shí)間。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。可以通過(guò)增加進(jìn)氣量和相應(yīng)的噴油量來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)渦輪增壓器，由兩部分組成，一個(gè)是壓縮渦輪，一個(gè)是排氣渦輪。壓縮渦輪和排氣渦輪同軸連接。壓縮渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管連接。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣有足夠的能量驅(qū)動(dòng)排氣渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮渦輪也可能轉(zhuǎn)動(dòng)。壓氣機(jī)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可以壓縮空氣，輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸，從而增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。有些汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)使用增壓系統(tǒng)來(lái)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。渦輪增壓技術(shù)還可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下增加進(jìn)氣量。