記得小時(shí)候，汽車還不普及。一般買得起車的都是政府機(jī)關(guān)和幾個(gè)大款。在那個(gè)年代，普通人滿足于買一輛摩托車。當(dāng)時(shí)判斷一臺(tái)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)好壞最直接的標(biāo)準(zhǔn)就是聲音。發(fā)動(dòng)機(jī)越安靜，聲音越低，人的感覺就越高級(jí)。還記得當(dāng)時(shí)天津本田生產(chǎn)的一輛90CC摩托車。人們習(xí)慣稱之為彩虹90。發(fā)動(dòng)機(jī)是日本進(jìn)口的，聲音很低。后來汽車越來越普及，但很多人還是把發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音作為判斷發(fā)動(dòng)機(jī)好壞的重要因素。我記得我爸去買車的時(shí)候，我叔叔跟他一起開。取車時(shí)，他們逐個(gè)聽倉庫里的車，選擇哪輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)安靜。雖然這個(gè)方法被很多人認(rèn)為不科學(xué)，但我覺得肯定不會(huì)依賴于同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的安靜運(yùn)轉(zhuǎn)。但是不同的發(fā)動(dòng)機(jī)不適合通過聽聲音來判斷好壞。低音不一定好，高音可能性能更高。我認(rèn)為這種現(xiàn)象與這些原因有關(guān)：1。噴油器發(fā)出噪音。歧管噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的噴射壓力低，機(jī)油泵位于油箱內(nèi)。該注射器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、工作噪音低。而缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴射壓力較高，需要在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝一個(gè)由凸輪軸驅(qū)動(dòng)的高壓機(jī)械油泵。而且噴嘴更大，結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，工作噪音也會(huì)更大。2.燃燒的噪音。燃燒的噪音難以生動(dòng)地描述?？傊l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的聲音很復(fù)雜，包括它。作功沖程氣缸內(nèi)被強(qiáng)烈壓縮的混合氣劇烈燃燒膨脹，產(chǎn)生的壓力波沖擊燃燒室產(chǎn)生噪音。噪聲與沖擊波的能量有關(guān)。壓縮比越大，排量越大，理論上燃燒噪音也越大。3.進(jìn)排氣噪聲發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，進(jìn)氣歧管中的空氣快速流動(dòng)，會(huì)產(chǎn)生氣流噪聲。而且氣流速度高，有一定慣性。當(dāng)進(jìn)氣進(jìn)入時(shí)，氣流迅速流入氣缸。進(jìn)氣門關(guān)閉時(shí)，車尾的高速氣流被進(jìn)氣門阻擋，會(huì)反彈。簡(jiǎn)而言之，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，進(jìn)氣系統(tǒng)中的空氣流動(dòng)比較復(fù)雜，會(huì)產(chǎn)生一定的噪音。很多汽車進(jìn)氣系統(tǒng)都有一個(gè)大盒子，叫做進(jìn)氣共鳴箱，可以降低噪音。同時(shí)，當(dāng)排氣門在排氣沖程開啟時(shí)，氣缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生的壓力還沒有完全消退，仍處于高壓狀態(tài)。此時(shí)，當(dāng)排氣閥打開時(shí)，大量的高壓廢氣會(huì)瞬間沖出排氣閥，也會(huì)產(chǎn)生很大的沖擊噪音。便宜的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一般排量小，進(jìn)排氣量小，噪音自然更容易控制。所以不同發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行噪音是不一樣的，噪音高低并不代表其性能或技術(shù)含量。但如果同一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音相差很大，就要好好檢查一下了。很可能是機(jī)械零件損壞引起的異常摩擦和敲擊。如果忽視，會(huì)導(dǎo)致更嚴(yán)重的后果。