搭載多點(diǎn)噴射技術(shù)的發(fā)動機(jī)噴油器在進(jìn)氣歧管，搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)的發(fā)動機(jī)噴油器在氣缸。多點(diǎn)噴射將汽油噴入進(jìn)氣歧管，在這里汽油和空氣混合。缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)將汽油噴入氣缸，在這里汽油和空氣混合。有些汽車發(fā)動機(jī)會采用混合噴射技術(shù)。搭載混合噴射技術(shù)的發(fā)動機(jī)有多點(diǎn)噴射和缸內(nèi)直噴。這樣的發(fā)動機(jī)可以在不同的工況下選擇不同的噴油模式，可以提高發(fā)動機(jī)的功率和效率。缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)的噴射壓力更高，燃油霧化效果更好，油氣混合效果更好。自然缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)動力更強(qiáng)，燃油合理性更好。但是缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)有一個缺點(diǎn)，就是容易造成發(fā)動機(jī)內(nèi)部積碳。積碳對發(fā)動機(jī)有害。缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)氣門和活塞頂部容易積碳。如果活塞頂部出現(xiàn)積碳，燃燒室容積會減小，相當(dāng)于增加了發(fā)動機(jī)的壓縮比。如果壓縮比增加，會影響發(fā)動機(jī)爆震的概率。爆震會影響發(fā)動機(jī)動力和燃油的合理性。