CT也彌補了雷克薩斯在緊湊車型上的短板，豐富了豐田在中國的產(chǎn)品競爭力；目前CT在國內(nèi)銷售的動力系統(tǒng)只有一種，就是1.8L電機的混動系統(tǒng)，與之匹配的是E-CVT變速箱。雷克薩斯帶來的動感性格，一直以來都是流暢易開，CT很好的繼承了這一點。而且，還省油？但是說到爆發(fā)力，從來都不是雷克薩斯的重點，所以你喜歡的是渦輪機的爆發(fā)力體驗，CT可能不是你的那杯茶。據(jù)說你得到你所付出的。CT的底盤雖然不會像ES那樣舒適，但是靜音性能和舒適性相比同級別車型都是可圈可點的，總體來說還是很適合城市道路的。雷克薩斯CT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）延續(xù)了其概念車的設(shè)計理念。雷克薩斯CT凌厲的線條清晰的告訴我們，它的劍指奧迪A1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），值得考慮。1.雷克薩斯CT200h短前后懸掛設(shè)計增加了運動感，車身線條流暢自然，整體造型時尚美觀；2.豪華內(nèi)飾，運動風(fēng)格，整體布局合理，配置不錯，科技感強，儀表盤設(shè)計動感，行車數(shù)據(jù)清晰可讀，中控按鍵手感好，操作方便。但網(wǎng)友反映內(nèi)飾用料一般，細節(jié)制作較差。網(wǎng)友評價“內(nèi)飾看起來比較科學(xué)，做工一般，用料一般。3.雷克薩斯CTh200前排空間不錯，后排空間略顯緊湊，頭部凹陷明顯，車內(nèi)儲物格少，后備箱容積小，不方便放置放大物品；4.操作雷克薩斯CTh200，整體操控輕盈，視野開闊，方向盤手感不錯，轉(zhuǎn)向準確，沒有明顯的過彎感和傾斜感。網(wǎng)友反映隔音差，高速行駛時輪胎噪音明顯；5.動力雷克薩斯CTh200搭載混合動力系統(tǒng)、1.8LVVT-i汽油發(fā)動機、電動機和鎳氫電池組。其動力輸出平順，整體性能良好。滿足日常需求是沒問題的，但是油斑的混合在技術(shù)上并不完全，日常使用也有很多小問題。雷克薩斯有一個日系車的特點，就是好用，特別省油，大部分都在五左右，這是其他車沒法比的。CT看起來硬朗，內(nèi)心卻充滿了柔情。當然，和CT相處，一定要細細品味“她”。這款車的懸掛略顯僵硬，所以是一款跑車。但權(quán)力現(xiàn)象居多，去左右班絕對夠用，沒必要去。內(nèi)飾就不用說了，簡潔大方，真皮車型不用考慮什么豪華設(shè)計，只要有用就行。自然是省油，有用，值得擁有。