比亞迪pro手動(dòng)版性?xún)r(jià)比不錯(cuò)：1。這種手動(dòng)擋在駕駛后依然遵循“輕松駕駛”的原則，對(duì)駕駛員的操作要求非常低。不需要任何降檔、補(bǔ)油、兩腳離合。只管開(kāi)車(chē)。只要不是正常開(kāi)錯(cuò)擋，真的很難受挫。起步時(shí)不用擔(dān)心油門(mén)，開(kāi)車(chē)時(shí)不需要加油匹配速度；2.這款變速箱的傳動(dòng)比設(shè)置也比較密集，也在一定程度上避免了換擋時(shí)過(guò)大的速差帶來(lái)的頓挫感。中置城市，擋位選擇相對(duì)自由，發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)左右會(huì)迎來(lái)比較明顯的動(dòng)力點(diǎn)。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音更安靜，動(dòng)力響應(yīng)更好，是日常駕駛的愉悅速度；不用太擔(dān)心動(dòng)力儲(chǔ)備。畢竟在渦輪增壓的幫助下，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)(國(guó)五)的最大馬力比原來(lái)的1.5L增加了40多馬力另外手動(dòng)擋有更直接的動(dòng)力傳遞感覺(jué)，動(dòng)力感還是比較充沛的。第二轉(zhuǎn)速5200轉(zhuǎn)時(shí)，完成；4.開(kāi)慣了SUV，秦Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的轉(zhuǎn)向給我一種“手跟著腳”的感覺(jué)，方向上自由行程很少。雖然前輪的扁平率已經(jīng)達(dá)到了60，但是正面的反應(yīng)已經(jīng)足夠令人滿(mǎn)意了。在經(jīng)過(guò)顛簸或者減速帶的時(shí)候，懸掛整體感覺(jué)比較硬朗，減震器對(duì)多余彈跳的抑制能力也比較適中，不過(guò)好在較厚的側(cè)壁使得這些震動(dòng)傳遞到車(chē)上時(shí)剛性較小。作為家用車(chē)，它的橫向支撐很到位。如果你的駕駛風(fēng)格比較激進(jìn)，可以給你足夠的自信。5.就整體駕駛感受而言，這款秦（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Pro燃油超級(jí)版最深刻的感受就是“一字”——好開(kāi)。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合好，容錯(cuò)率高，底盤(pán)和轉(zhuǎn)向相當(dāng)接近。