在檢測線上，檢測員爆發(fā)性的踩了油門，對發(fā)動(dòng)機(jī)造成了一定的傷害。可能有人說過，發(fā)動(dòng)機(jī)紅線轉(zhuǎn)速在6000轉(zhuǎn)以上，5000轉(zhuǎn)驗(yàn)車沒問題。實(shí)際運(yùn)行中，偶爾會(huì)升到5000轉(zhuǎn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高，并無損壞。所以有人認(rèn)為爆炸踩檢測線油門對發(fā)動(dòng)機(jī)無害！爆踩油門有害嗎？分析一下。老司機(jī)都知道，在我們實(shí)際操作中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過6000轉(zhuǎn)是沒有問題的。但是實(shí)際行駛和檢測線的差距加大油門還是有區(qū)別的。發(fā)動(dòng)機(jī)的工作環(huán)境不同。運(yùn)轉(zhuǎn)中，發(fā)動(dòng)機(jī)的速度在慢慢上升。發(fā)動(dòng)機(jī)加速有一個(gè)過程，發(fā)動(dòng)機(jī)總是有一定的負(fù)荷。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)突然升到5000轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)速緩慢上升后，潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)沒有問題，發(fā)動(dòng)機(jī)可以在高轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)長時(shí)間工作，磨損的增加可以忽略不計(jì)。在檢查過程中，檢查人員往往會(huì)一腳踩油門5000轉(zhuǎn)一段時(shí)間。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于空載狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)未加載控制后，轉(zhuǎn)速可瞬間提升至5000轉(zhuǎn)。這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)各部分沒有緩沖，瞬間的高轉(zhuǎn)速對零件有一定的沖擊，也對機(jī)油潤滑系統(tǒng)提出了更高的要求，零件之間的磨損比平時(shí)更大。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)老化，部件間配合間隙變大，油泵壓力不足，流量無法上升時(shí)，瞬間的高轉(zhuǎn)速可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)部件因潤滑不良而損壞。比如跳牙、斷帶、頂閥、水管斷裂等。這也是有些車型直接在檢測線爆炸的原因。高速怠速會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？其實(shí)這一點(diǎn)在摩托車大會(huì)上就能看出來。賽車手拿到名次后，當(dāng)場提高了速度。發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)了一段時(shí)間，然后燃燒，排氣管冒煙.我很期待這個(gè)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不同于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，但是空載高速運(yùn)轉(zhuǎn)也會(huì)傷害發(fā)動(dòng)機(jī)。檢查中也有很多導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞的情況，也有很多車型報(bào)出故障碼。