最便宜的蘭博基尼Huracan LP580-2299萬(wàn)元。創(chuàng)造了蘭博基尼的最低售價(jià)。

為了贏得更多的客戶，頂級(jí)跑車(chē)制造商邁凱倫和法拉利爭(zhēng)相推出自己的“廉價(jià)車(chē)型”系列，即邁凱倫GT和法拉利羅馬。雖然叫便宜，但離普通人還很遠(yuǎn)，但至少是個(gè)好的開(kāi)始。像你我這樣的普通車(chē)迷，似乎離有生之年擁有一輛超跑的夢(mèng)想越來(lái)越近了。作為蘭博基尼法拉利的對(duì)手，我們當(dāng)然不能眼睜睜看著法拉利收割所有豪華入門(mén)級(jí)跑車(chē)的消費(fèi)者。所以，你看，就在羅馬出現(xiàn)在中國(guó)之后，Huracan EVO RWD作為蘭博基尼的入門(mén)車(chē)型誕生了。價(jià)格也足夠有誠(chéng)意，為——2.54萬(wàn)元，比最入門(mén)級(jí)的EVO車(chē)型便宜了67萬(wàn)元。對(duì)中產(chǎn)階級(jí)和暴發(fā)戶粉絲還是挺有吸引力的。由于與法拉利羅馬的直接競(jìng)爭(zhēng)，Huracan EVO RWD在自身產(chǎn)品實(shí)力上決不能落后。奧迪R8同型號(hào)的V10自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載奧迪R8同型號(hào)的5.2L V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力610馬力，最大扭矩570nm，采用中置后驅(qū)的動(dòng)力布局，無(wú)疑為熱衷于賽道上橫著走的暴力年輕人增添了不少駕駛和操控樂(lè)趣。當(dāng)然，如果你沒(méi)有賽車(chē)手的駕駛技術(shù)，還是建議不要關(guān)閉ESP，善待油門(mén)。畢竟610匹的動(dòng)力輸出稍有不慎，第二天全村都知道你買(mǎi)了一輛蘭博基尼。外觀變化不大，但發(fā)生了一些變化。除了動(dòng)力系統(tǒng)的變化，外觀也有細(xì)節(jié)的匠心。辨識(shí)度極高的Y型LED日間行車(chē)燈是這一代蘭博基尼標(biāo)志性的存在，這一點(diǎn)顯然不會(huì)改變，但封閉式的空氣動(dòng)力學(xué)部件設(shè)計(jì)略有不同。相比EVO車(chē)型，三段式結(jié)構(gòu)的大面積進(jìn)氣格柵看起來(lái)更簡(jiǎn)潔，也更有利于散熱。但正如一句老話所說(shuō)，你得到你所付出的。價(jià)格下來(lái)了，在一些配置上自然縮水，這一點(diǎn)在車(chē)身側(cè)面就能體現(xiàn)出來(lái)。Huracan EVO RWD不再標(biāo)配碳陶瓷剎車(chē)，甚至連車(chē)輪都換成了19英寸的。這兩樣?xùn)|西都不便宜。固定式后擾流板和夸張的后擴(kuò)散器可以保證足夠的下壓力，細(xì)長(zhǎng)的“Y”型尾燈在大燈點(diǎn)亮?xí)r與日間行車(chē)燈來(lái)回呼應(yīng)，彰顯運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。中間兩根粗大的黑色排氣管是澎湃動(dòng)力的象征。最后，雖然沒(méi)有了四驅(qū)，Huracan EVO RWD在賽道上的極致表現(xiàn)也沒(méi)有之前那么極致，但我相信消費(fèi)者的需求可能只是對(duì)機(jī)構(gòu)個(gè)性的追求。相比外觀帶來(lái)的視覺(jué)刺激，V10發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的醉人聲音黯然失色，碳陶瓷剎車(chē)也沒(méi)那么本質(zhì)了。