汽車一啟動，電池就會馬上充電。當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，發(fā)電機(jī)的速度高于發(fā)動機(jī)的速度。發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動后，只要有勵磁電壓，發(fā)電機(jī)就會發(fā)電。產(chǎn)生的電壓與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速和勵磁電壓直接相關(guān)。一些汽車電池在負(fù)極有一個電流傳感器。當(dāng)電池電壓高于設(shè)定值時，即使發(fā)電機(jī)發(fā)電，也不會給電池充電，即車輛啟動后不會給電池充電。這種情況下，要判斷發(fā)電機(jī)是否發(fā)電，拔掉電流傳感器就行了。如果電池兩端的電壓升高，發(fā)電機(jī)正常工作。我們來看一下汽車發(fā)電機(jī)的組成：主要部件有轉(zhuǎn)子、定子和整流二極管，其中定子上繞有三相線圈，轉(zhuǎn)子上也設(shè)有多組線圈，由滑環(huán)(銅頭)供電。二極管用于整流，將交流電轉(zhuǎn)換成直流電?？赐晡锢韴D，我們再來看看原理圖：汽車上使用的交流發(fā)電機(jī)的工作原理很簡單，典型的磁能發(fā)電原理。轉(zhuǎn)子通電，自然會產(chǎn)生磁場。轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，自然會產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場。在定子線圈中，當(dāng)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場時，定子中的三相線圈自然感應(yīng)出電流，但這是三相交流電，需要二極管整流輸出直流電。磁場強(qiáng)度和轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速都會影響定子繞組的感應(yīng)電流和輸出電壓。因此，需要控制轉(zhuǎn)子電源電壓來控制發(fā)電機(jī)的輸出電壓。當(dāng)轉(zhuǎn)速較低時，可適當(dāng)提高勵磁電壓，以提高發(fā)電機(jī)的輸出電壓；當(dāng)轉(zhuǎn)速過高時，可以適當(dāng)降低激勵電壓，防止輸出電壓過高?？刂苿畲烹妷旱娜蝿?wù)由電壓調(diào)節(jié)器完成：原理是開關(guān)晶體管根據(jù)蓄電池端電壓的大小而導(dǎo)通和關(guān)斷，電壓高時關(guān)斷勵磁電壓，電壓低時導(dǎo)通。發(fā)電機(jī)的輸出電壓通過反復(fù)開關(guān)保持在13-14.2V之間，可以恒壓給蓄電池充電，為汽車電器供電。我們找一輛車，測量一下啟動后的發(fā)電機(jī)電流：這是一輛1.6L的自吸車，啟動后長時間怠速，發(fā)電機(jī)輸出電流為40A。但是40年的電流不是電池的充電電流，而是電池充電的汽車的耗電量。我們先來看看汽車啟動后所有電器的電流：可以看到車內(nèi)所有電器的電流都在11A左右，再來看看電池的充電電流：此時電池的充電電流約為29A。可以看出，車輛啟動后，可以怠速給電池充電，在怠速較遠(yuǎn)的情況下，電池的充電電流可以達(dá)到30A左右。當(dāng)然，這個電流不是恒定的，它與電池的剩余電量有關(guān)。如果嚴(yán)重缺電，大電流持續(xù)時間會更長，如果電壓高，電流會更小。一般車輛啟動后短時間內(nèi)充電電流比較大，可以快速補(bǔ)充電池虧空電流。因為汽車放置時的暗電流和電池內(nèi)部自放電也會降低電池的電壓，雖然啟動時間短，但啟動電流高達(dá)數(shù)百安培。所以啟動后，電池的充電電流會比較大，啟動車輛消耗的電能幾分鐘就能補(bǔ)充完。當(dāng)車輛啟動時，起動機(jī)消耗的電能可以在一分鐘左右得到補(bǔ)充。