近年來，在發(fā)動機的介紹參數(shù)中，“熱效率”一詞被各大汽車公司和汽車評論家頻繁提及。另外，每當有汽車公司介紹其發(fā)動機熱效率為38%、40%等數(shù)值時，其傲人的面孔似乎都具有非常高的技術(shù)實力。熱效率是多少？熱效率是發(fā)動機輸出的機械功與發(fā)動機燃料燃燒產(chǎn)生的能量之比，類似于你吃的食物量與胖子的關(guān)系。有的人吃多了需要發(fā)胖，有的人吃多了也會發(fā)胖，所以熱效率確實是衡量發(fā)動機技術(shù)水平的一個重要數(shù)據(jù)。當然，發(fā)動機熱效率的直接結(jié)果會影響汽車的油耗水平。然而，熱效率并不是影響油耗水平的唯一因素。發(fā)動機的動力調(diào)校和操作習慣也會受到影響，但如果一輛車同時具備高熱效率和高發(fā)動機調(diào)校水平，那么這輛車的油耗肯定會降低。熱效率會達到100%嗎？小編確實看到，擁有一臺發(fā)動機可以將熱效率提高100%。在夢里！熱效率是100%。恐怕連科幻電影的編劇都寫不出來。任何事物都有能量守恒定律，這是由第一定律決定的，所以發(fā)動機在工作時，其動力的傳遞過程中會有能量損失。這些損失也大致分為輻射損失、機械損失、抽氣損失、排氣損失、不完全燃燒損失和冷卻損失。按照目前內(nèi)燃機的運行理論，除非對方是神，否則以上六種能量損失都是必然的。這是因為內(nèi)燃機在有燃料的封閉環(huán)境中，通過爆震使氣體迅速膨脹，移動活塞，使發(fā)動機機械運動，產(chǎn)生機械能。舉個簡單的例子說明為什么會有能量損失。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，燃料本身的燃燒過程可能是不完全燃燒。另外，燃料燃燒后發(fā)動機會變熱，汽車的冷卻系統(tǒng)在冷卻發(fā)動機的過程中會直接帶走燃燒產(chǎn)生的一部分能量。這些因素不能100%轉(zhuǎn)化燃料燃燒時產(chǎn)生的能量。就像你吃的食物不會變成100%的脂肪和肌肉，人體的機能在吃飯的時候總會消耗一部分的量。不然世界上到處都是小胖子和模特。所以，無論人類科技發(fā)展到什么水平，只要現(xiàn)有內(nèi)燃機的工作原理不變，熱效率都不可能達到100%。如果有人說反正100%能行，那就推薦他多吃點。那么改變內(nèi)燃機的原理會達到100%的熱效率嗎？首先，(小編覺得在未來很長一段時間內(nèi)，內(nèi)燃機的工作原理很難有本質(zhì)的突破。另外，根據(jù)熱力學(xué)第二定律開爾文的說法，從單一熱源吸收熱量，并不能制造出完全轉(zhuǎn)化為功而不留下任何其他變化的熱機。換句話說，熱能是不能完全做功的，所以在能量轉(zhuǎn)換的過程中必然會有一些損耗。其實對于私家車來說，熱效率高的發(fā)動機并不一定適合每個家庭。因為發(fā)動機的熱效率越高，它的兩個缺點就越明顯。一個是使用壽命比熱效率高的私家車短很多。另外，這樣的車比同行貴。