就是奇瑞沒(méi)有將A3的運(yùn)動(dòng)天性進(jìn)行到底，打造高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）性質(zhì)的鋼炮級(jí)神車，而奇瑞對(duì)A3的定位卻是家庭用車，現(xiàn)在的艾七也是一樣，要知道中國(guó)的屁民有幾個(gè)懂車的，還是人家觀致的老板看到了這一點(diǎn)，后面的懸掛直接紿你上個(gè)扭力梁的，把省下的錢(qián)用在內(nèi)飾和人機(jī)工程方面，這才是商人造車。換成我是奇瑞A3項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的話，我會(huì)進(jìn)一步改善以下幾點(diǎn)：1.動(dòng)力總成，低配2.0DVVT MT，高配2.0TCI；2.底盤(pán)總成，換熱成型鋼，進(jìn)一步加強(qiáng)車身和底盤(pán)剛性，減輕車身重量，同時(shí)增加底盤(pán)與元寶梁之間的軟性連接；3.隔音減震，降低車內(nèi)低頻共震和行車共震，同時(shí)改善高速風(fēng)噪和輪噪；4.人機(jī)工程，把前中控全部改掉，進(jìn)一步加大前排腿部橫向和頭部空間，5.其他還有很多細(xì)節(jié)要改善，前中網(wǎng)的質(zhì)感很有必要改善。每臺(tái)車成本增加2萬(wàn)元左右，把A3的運(yùn)動(dòng)天性進(jìn)行到底，不求成為街車，只求其成為神車。

做產(chǎn)品是成功的，做市場(chǎng)失敗的！制造業(yè)不容易，產(chǎn)品經(jīng)理不能兼容市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)就下架了。

怪誰(shuí)？如果沒(méi)有“奇瑞奇瑞，修車排隊(duì)”這句話，a3會(huì)賣不出去。銷量還不如吉利車呢。

回復(fù)一下樓主。幾年前，看過(guò)中央二套一個(gè)訪談節(jié)目，當(dāng)時(shí)的采訪對(duì)象就是奇瑞的一桶藥？，美女主持其中有一個(gè)問(wèn)題，我至今記憶猶新。大概內(nèi)容就是奇瑞A3這款車無(wú)論外觀還是配置都不錯(cuò)，為什么不繼續(xù)優(yōu)化，而是停產(chǎn)？一桶藥答：這款車用戶反映有不少小毛病，我們也想優(yōu)化解決，但是實(shí)施中就發(fā)現(xiàn)，我們解決一個(gè)毛病，同時(shí)會(huì)出來(lái)更多的毛病，所以就……！看完一個(gè)節(jié)目，我對(duì)技術(shù)奇瑞和一桶藥有了更新的認(rèn)識(shí)……！

a3停產(chǎn)很正常，合資緊湊車型2011年之后價(jià)格一路走低，使得a3失去價(jià)格優(yōu)勢(shì)，銷量一路走低，a3本身成本較高，降價(jià)空間已經(jīng)很小，不降價(jià)沒(méi)銷量，降價(jià)沒(méi)利潤(rùn)，只有停產(chǎn)。之后，奇瑞推出e5、e3，從車本身來(lái)看，各方面都低于a3，但是成本低價(jià)格也低，和合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)中獲得了一定市場(chǎng)。艾瑞澤銷量一直很慘，在這個(gè)價(jià)位上，奇瑞品牌缺乏號(hào)召力。不要空想假如我有多少錢(qián)，我就買(mǎi)奇瑞什么什么，你有了哪個(gè)錢(qián)的時(shí)候想法十之八九會(huì)變。你讀書(shū)時(shí)被某個(gè)老師打過(guò)，一定下決心將來(lái)揍回來(lái)，但是有幾個(gè)人真去做了呢？

一方面是黑的功勞，到目前為止，A3的價(jià)格和配置依然可以讓合資膽戰(zhàn)心驚，去看看同價(jià)位的合資吧，一個(gè)吊樣，在一個(gè)就是奇瑞的4S，賣A3利潤(rùn)少，有些4S根本就推薦，尤其是頂配，所以到現(xiàn)在A3就這個(gè)樣了

怎么會(huì)不賺錢(qián)，現(xiàn)在汽車成本早就下來(lái)了，自動(dòng)化程度高，配套企業(yè)的零件價(jià)格也下降了！

剛看一車主的帖，80碼異響，據(jù)說(shuō)好多車主都有這問(wèn)題，而我偏偏年前又訂了這車，擔(dān)心啊。

因?yàn)槠嫒鸬念I(lǐng)導(dǎo)思想有問(wèn)題，不了解市場(chǎng)需要什么，過(guò)去是自主的老大，現(xiàn)在已經(jīng)不入流了

奇瑞A3的確是很保持的車型，好多人都認(rèn)可的，都懷念的，這就很不容易啦！作為大兩廂轎車，奇瑞A3可是家用車的非常好的選擇，相信廠家會(huì)有新的取代車型上市的，但愿不是“百年磨一劍”！

我的觀點(diǎn)是市場(chǎng)不認(rèn)可A3，不得不停產(chǎn)。別說(shuō)5年前銷量很好，8年前QQ銷量還是神一樣呢。社會(huì)在發(fā)展，人們消費(fèi)汽車的觀念也在發(fā)展，看現(xiàn)在賣得好的車，尤其自主車，軸距一般都在2650左右，因?yàn)檫@個(gè)空間符合目前家庭的需求，就A3那樣的，人們坐進(jìn)去感受一下后排局促，打開(kāi)后備箱一看這么小就淘汰了，然后再聽(tīng)說(shuō)做工一般，小毛病不少，4S也不熱心，恐怕很難有人會(huì)買(mǎi)了。什么DVVT，ESP，多連桿這些不是不關(guān)注，但預(yù)算只有8-9萬(wàn)，首先是空間和外觀，然后是做工和口碑，之后再考慮這些。這是我跟一些人交流發(fā)現(xiàn)的。奇瑞發(fā)現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題了，把A3拉長(zhǎng)軸距到2700并改善做工就是艾瑞澤7，好嘛，又過(guò)火了，這么大價(jià)格下不來(lái)了，又超出大家的預(yù)算了，看得多買(mǎi)的少。所以要想好賣，就得是軸距2650左右，板車懸掛，大空間，大后備箱，做工好，再加上ESP，DVVT，CVT，TGDI這些讓人暈乎的東西，這就是叫A3二代的艾瑞澤5，可惜明年才能上市，不知明年市場(chǎng)什么情況呢。奇瑞不是有E5嗎？但哪個(gè)做工比A3還差。所以奇瑞在最熱銷的車型上空缺。

因?yàn)槠嫒鸢l(fā)現(xiàn)大家伙買(mǎi)了之后都弄來(lái)改來(lái)改去的，怕奇瑞的聲譽(yù)，所以就不賣嘍，賣給老外了

這車外形還是可以的，就是后排空間小，噪音控制不好，還有一些小塑料件容易壞，

主要是成本太高。據(jù)一個(gè)做車的同學(xué)說(shuō)a3的成本已經(jīng)接近捷達(dá)的兩倍，但價(jià)格還不如捷達(dá)，所以停產(chǎn)是必然。

搞不懂奇瑞的策略，奇瑞總是出來(lái)一款車然后就停產(chǎn)一款車，不知道為什么要這樣。

銷量不行唄還要外形過(guò)時(shí)咯導(dǎo)致沒(méi)有要買(mǎi)了就停產(chǎn)了銷量的好的車型肯定就升級(jí)換代咯

外形，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，底盤(pán)放今天也不過(guò)時(shí)，但是天朝有個(gè)習(xí)慣，凡是國(guó)字頭的，比如剛修好的路沒(méi)過(guò)多久就重修，在舊房子上修修補(bǔ)補(bǔ)，哪里有推倒重建油水大！這車一眼能看見(jiàn)的缺點(diǎn)就是后排空間小，使用中的缺點(diǎn)就是換擋不夠順，我看網(wǎng)上有改善的離合開(kāi)關(guān)和換擋機(jī)構(gòu)了，有錢(qián)的可以試試，我的換擋機(jī)構(gòu)摸了潤(rùn)滑脂，又緊了緊四個(gè)螺絲，手感好多了，奇怪那四個(gè)螺絲為什么擰不緊。噪音大是因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)胎加正時(shí)鏈條，但是看看價(jià)格，沒(méi)有比這車更性價(jià)比高的了。

這同學(xué)很牛，既知道捷達(dá)的成本，也知道A3的成本。大眾的人頂多知道捷達(dá)的成本，奇瑞的人頂多知道A3的成本，你的同學(xué)不是商業(yè)間諜就是兩邊都干過(guò)。

不賺錢(qián)的車，也不愿優(yōu)化，越來(lái)越淡出人們視線。還好，停售前，買(mǎi)了輛庫(kù)存車，開(kāi)兩年多了，很好。真心實(shí)惠

外形做夸張霸氣前衛(wèi)點(diǎn)，車身裝配緊致點(diǎn)，除掉亂七八糟的異響。前后軸距加5厘米。神車也！