迪雄正時(shí)輪的調(diào)整：通過(guò)旋轉(zhuǎn)斷路器的角度(根據(jù)車(chē)型)，檢測(cè)高壓線的最佳“閃絡(luò)”時(shí)間(接上火花塞，放在缸體外面接地，安全起見(jiàn))。即最佳機(jī)會(huì)位置；輔助工具：用“點(diǎn)火正時(shí)燈”調(diào)整，通過(guò)正時(shí)燈檢查皮帶輪上的標(biāo)記是否是廠家規(guī)定的角度(一般為610)；如果需要調(diào)整，將點(diǎn)火正時(shí)燈對(duì)準(zhǔn)正時(shí)皮帶輪，然后慢慢向左(右)轉(zhuǎn)動(dòng)分電器，直到刻度標(biāo)記位于指定位置。油泵：柴油車(chē)的一大特色，上面有相關(guān)標(biāo)志。只需轉(zhuǎn)動(dòng)位置，找到標(biāo)記并對(duì)齊即可。迪雄正時(shí)輪常見(jiàn)調(diào)整方法及注意事項(xiàng)：1。一般原理：找出曲軸皮帶輪圓周上的上下死點(diǎn)，對(duì)準(zhǔn)位置(正時(shí)皮帶和正時(shí)鏈條)；2.分電器(根據(jù)車(chē)型):將第一個(gè)氣缸的活塞轉(zhuǎn)到“壓縮行程”的末端位置(參考飛輪標(biāo)識(shí)或正時(shí)齒輪蓋的固定螺釘。分電器的偏心凸部要與偏心凹部正確“嵌入”，即點(diǎn)火正時(shí)位置)。此時(shí)，分電器凸輪應(yīng)剛好推動(dòng)觸點(diǎn)，分電器頭的電極與第一個(gè)氣缸的分電器電極相對(duì)；3.飛輪標(biāo)記：當(dāng)飛輪的下止點(diǎn)刻度與刻度標(biāo)記線(飛輪附近的標(biāo)記或劃線等)對(duì)齊時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪。).)，然后繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，直到該點(diǎn)再次重合。這兩個(gè)時(shí)刻分別是進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的開(kāi)閉時(shí)間和開(kāi)啟持續(xù)角，可以通過(guò)百分表等相關(guān)儀表進(jìn)行調(diào)節(jié)；4.斷路器：其觸頭間隙會(huì)影響高壓火花的強(qiáng)度和點(diǎn)火時(shí)間！根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際情況進(jìn)行“必要的”相關(guān)調(diào)整(正常間隙：0.35 ~ 0.45mm)；5.常見(jiàn)方法：找第一缸“壓縮沖程”中的“上止點(diǎn)”位置：只要拆開(kāi)第一缸的火花塞就能找到。當(dāng)聽(tīng)到“泄壓”的聲音時(shí)，說(shuō)明第一個(gè)氣缸處于壓縮沖程。通過(guò)飛輪殼上的“檢查孔”或“檢查口”進(jìn)行觀察，并繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，直到它與“正時(shí)標(biāo)記”對(duì)齊。迪雄正時(shí)輪的調(diào)整：發(fā)動(dòng)機(jī)的形式和功能基本不一樣，鏈條帶動(dòng)的鏈條大部分都會(huì)做標(biāo)記，這樣鏈條上的標(biāo)記就基本對(duì)準(zhǔn)了進(jìn)排氣凸輪軸和曲軸的正時(shí)齒輪。如果沒(méi)有標(biāo)記，大部分基本都會(huì)用工裝。每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)使用的工裝基本上是不一樣的。如果要調(diào)整，必須要有工裝。有時(shí)鏈傳動(dòng)上沒(méi)有標(biāo)記，大多數(shù)皮帶傳動(dòng)基本上與工裝對(duì)齊。