首先，發(fā)動機(jī)散熱效果差，使發(fā)動機(jī)工作溫度超過原設(shè)計溫度；二是油質(zhì)或循環(huán)不良造成的潤滑不足；第三，發(fā)動機(jī)的進(jìn)排氣系統(tǒng)和點火正時的調(diào)整不準(zhǔn)確；最后，當(dāng)發(fā)動機(jī)的工作負(fù)荷過高時，就會出現(xiàn)所謂的爆缸或縮缸。但對于這么高科技的賽車來說，前幾種情況的可能性比較低，主要問題應(yīng)該是發(fā)動機(jī)過載造成的。發(fā)動機(jī)氣缸爆炸的最終原因是發(fā)動機(jī)溫度過高。具體原因如下：1。一是發(fā)動機(jī)散熱效果差，使發(fā)動機(jī)工作溫度高于原設(shè)計溫度，從而造成油質(zhì)或循環(huán)不良，導(dǎo)致潤滑不充分；2.發(fā)動機(jī)的進(jìn)排氣系統(tǒng)和點火正時調(diào)整不正確，即發(fā)動機(jī)工作負(fù)荷過大會造成所謂的爆缸或縮缸；3.如果對于技術(shù)含量高的車主來說，前幾個條件的可能性比較低的話，主要問題應(yīng)該是發(fā)動機(jī)負(fù)荷過大導(dǎo)致的爆缸。