買車需要注意什么？還是應(yīng)該以操控為主？對于這個(gè)問題，()小編的想法是，動(dòng)機(jī)往往可以通過書本數(shù)據(jù)來呈現(xiàn)。對于很多消費(fèi)者，尤其是不太懂車的消費(fèi)者來說，書籍?dāng)?shù)據(jù)會(huì)很容易幫助他們了解這款車的信息。要控制這個(gè)東西，它的認(rèn)知門檻會(huì)更高。比如我們需要了解一些懸掛類型，底盤結(jié)構(gòu)，輪胎抓地極限，動(dòng)力加速，車身的過彎性能，加速時(shí)間，制動(dòng)距離，跟車等等。所以“控制”這個(gè)詞對于大多數(shù)人來說其實(shí)是相當(dāng)抽象的。所以對于大多數(shù)人來說，買車的操控性太強(qiáng)，對于普通消費(fèi)者來說似乎有點(diǎn)力不從心。不是每個(gè)人都有這么大的興趣和時(shí)間去了解它。而且對于普通家用車來說，同級別車的操控性其實(shí)沒有明顯區(qū)別。無論你在同級別中換什么牌子什么型號(hào)的家用車，都幾乎不會(huì)影響人們的日常用車。所以普通人買車的時(shí)候，真的不需要太在意所謂的操控性能，只是單純的在意方向性能、制動(dòng)性能、加速性能、過彎性能等等。就算我給你一輛操控性很好的車，如果你只是開著它一整天上下班，你基本上也不會(huì)感覺到它的操控性有多好。以上是普通消費(fèi)者都知道的情況。那么，車企有必要做好汽車運(yùn)營嗎？對于車企來說，提高某款車輛的操控能力，最重要的就是增加成本。比如我們熟悉的雙橫臂懸架，這是性能車常見的懸架。它獨(dú)特的兩根獨(dú)立下桿獨(dú)立連接在立柱上，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)產(chǎn)生剪刀般的運(yùn)動(dòng)。既能使車身在過彎時(shí)有良好的支撐，又能使駕駛員在各種駕駛過程中保持良好的直線感。但是雙橫臂懸架雖然可以提高你的車的操控性，但是它的成本比傳統(tǒng)的單連桿獨(dú)立懸架(麥弗遜懸架)要貴很多，所以會(huì)在一定程度上直接提高整車的價(jià)格區(qū)間。中國消費(fèi)者在買車的時(shí)候，價(jià)格優(yōu)勢是一個(gè)非常重要的購買指標(biāo)，所以即使你控制的好，價(jià)格不好，也注定了這款車的受眾大多是少數(shù)。最典型的例子就是一個(gè)來自意大利的傳統(tǒng)汽車品牌：阿爾法羅密歐。阿爾法羅密歐一直以強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)精神和獨(dú)特的車身造型而聞名。它不僅擁有阿爾法連桿懸架的獨(dú)家專利，還擁有來自法拉利的50:50車身重量、碳纖維傳動(dòng)軸和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)?？梢哉f阿爾法羅密歐是一個(gè)典型的需要實(shí)力，需要操控，需要操控的汽車品牌，但對于中國市場來說注定是一個(gè)小眾的汽車品牌。有人說阿爾法羅密歐在中國不被消費(fèi)者喜歡是因?yàn)閮r(jià)格太高，但事實(shí)真的是這樣嗎？中國缺有錢人嗎？明顯不缺！阿爾法羅密歐于2017年4月正式進(jìn)入中國。()小編還記得自己第一次來中國時(shí)的雄心壯志，但遺憾的是，雖然在很多人眼里作為奢侈品很貴，但他忽略了中國人的購車習(xí)慣，這是中西方最直接的文化差異。你說它操控性能好，但我們消費(fèi)者更看重你的隔音、內(nèi)飾用料、空間、動(dòng)力性能，甚至同一輛車3.8-1.26萬元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的價(jià)格差，都會(huì)讓我們消費(fèi)者猶豫。畢竟沒有人愿意花126萬買一輛車，被別人誤認(rèn)為40萬。聊天的最后，()小編覺得隨著時(shí)代的發(fā)展，人們對汽車的認(rèn)識(shí)肯定會(huì)提高。最簡單的例子就是，過去人們買車的時(shí)候追求便宜，這讓奇瑞QQ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在全國有著輝煌的歷史。但是現(xiàn)在時(shí)代不同了，市場不同了，人們對汽車的需求也會(huì)不同。未來，隨著購車者趨于年輕化，新一代中國消費(fèi)者的購車選擇勢必會(huì)與上一代有所不同。因此，小編認(rèn)為中國人在買車時(shí)只看重動(dòng)力而輕視操控的認(rèn)識(shí)，也許在不久的將來會(huì)有新的變化。