ESP，車身穩(wěn)定系統(tǒng)，可以提高車輛操控性和安全性，有效防止車輛達(dá)到行駛極限時(shí)失控。其工作原理是通過(guò)接收輪胎附近的傳感器信號(hào)，ECU會(huì)自動(dòng)分析當(dāng)前車輛行駛狀態(tài)，然后向ABS、EBD等系統(tǒng)發(fā)送整改指令，幫助車輛在行駛過(guò)程中保持動(dòng)態(tài)平衡。ESP可以使車輛在各種工況下保持最佳的穩(wěn)定性，尤其是在轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足的情況下，糾偏效果更加明顯。既然ESP系統(tǒng)有如此強(qiáng)大的功能和效果，那么在很多車型上，我們可以看到ESP都有一個(gè)關(guān)閉和開啟的按鈕。那么，車企為什么要給ESP設(shè)置開關(guān)呢？要理解這個(gè)問(wèn)題，我們只需要知道什么時(shí)候不需要ESP。首先需要關(guān)閉ESP系統(tǒng)的是：脫困！眾所周知，當(dāng)汽車陷入泥潭或者打滑時(shí)，汽車需要車輪保持足夠的摩擦力才能自拔，這就需要發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩盡可能的傳遞給車輪。但是ESP的工作原理會(huì)讓它自動(dòng)檢測(cè)每個(gè)車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，然后發(fā)出修正指令，這樣會(huì)導(dǎo)致個(gè)別車輪在出故障時(shí)剎車。換句話說(shuō)，當(dāng)你想讓車輪充分旋轉(zhuǎn)以擺脫困境時(shí)，ESP正在給你的制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)出指令，以制動(dòng)單個(gè)車輪。這本身就是一種矛盾的做法，所以在脫困時(shí)必須關(guān)閉ESP，否則發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的一部分會(huì)被車輪的滾動(dòng)阻力抵消，不利于順利脫困。其次，ESP需要關(guān)閉的情況是：漂移！雖然不是所有人都能做到，但是ESP是漂移的天敵，原因和之前解放的時(shí)候一樣。我們都知道在漂移的過(guò)程中，后輪需要適當(dāng)?shù)闹苿?dòng)和滑行，但是ESP的介入會(huì)限制這種滑行狀態(tài)，讓駕駛者無(wú)法完成漂亮的漂移動(dòng)作，所以想要漂移就必須關(guān)閉ESP。另一種需要關(guān)閉EPS的情況是：臨時(shí)換胎！臨時(shí)換胎可能是很多人開車都會(huì)遇到的情況，但是很多時(shí)候我們備胎的尺寸都比原來(lái)的小一號(hào)。小編不得不在這里吐槽這些車企的良心？檢測(cè)ESP輪胎工作狀態(tài)的方法是根據(jù)其轉(zhuǎn)數(shù)和輪胎摩擦力來(lái)計(jì)算的。但是，當(dāng)臨時(shí)更換較小的車輪時(shí)，車輪的相關(guān)參數(shù)會(huì)發(fā)生變化。一定程度上會(huì)導(dǎo)致ESP對(duì)車輪工作和車身姿態(tài)做出不正確的觸發(fā)判斷，增加交通事故發(fā)生的概率。所以我們需要在臨時(shí)更換較小的車輪后，關(guān)閉ESP開關(guān)。綜上所述，ESP的價(jià)值毋庸置疑。自從發(fā)明以來(lái)，它已經(jīng)拯救了無(wú)數(shù)的生命。但是有利也有弊。所以在一些特殊情況下，ESP的車主確實(shí)需要考慮關(guān)閉ESP系統(tǒng)，所以ESP開關(guān)的存在自然是必要的。