國產(chǎn)車現(xiàn)在沒那么低，能用十幾年。我是奇瑞艾瑞澤5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的車主，2016年買的車輛，1.5LCVT動力系統(tǒng)，落地價不到8萬。雖然車輛的駕駛感沒有那么優(yōu)秀，但是車輛在行駛過程中會偶爾換擋，快速行駛時車輛的響應(yīng)性也沒有那么快。不過滿足家庭和城市的交通需求是沒問題的。運營四年半，沒有出現(xiàn)“車輛容易損壞，即使經(jīng)常去4S店”的現(xiàn)象。基于此，我只想告訴你，國產(chǎn)車的技術(shù)水平正在逐步提高。雖然和國產(chǎn)車相比還有一些差距，但是這個差距正在一步步縮小。國產(chǎn)車誰最出名，吉利首屈一指。畢竟吉利2019年的年銷量已經(jīng)突破150萬，可以說已經(jīng)得到了中國車主的廣泛認(rèn)可。長城SUV，尤其是哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），幾乎每個月都賣到了Top1。長城的高端品牌WEY系列、VV5、VV6、VV7車型也取得了顯著的成績。這樣的銷量，單靠廣告和營銷是達不到的。我們必須承認(rèn)，早期的中國自主品牌車型存在很多問題。新車還好，正常行駛沒有問題，但是響應(yīng)性超級慢，變速器的換擋感也不積極，甚至有點悶。隨著行駛里程的延長，行駛2-3萬公里后，發(fā)動機和變速器出現(xiàn)異響或抖動。所以我們買國產(chǎn)車，總是說“不是在修車過程中，就是在路上”，車主用車。但國產(chǎn)車發(fā)展速度相當(dāng)迅猛，國人的高仿能力毋庸置疑?，F(xiàn)在所有國產(chǎn)車的開發(fā)流程都是以合資車為基礎(chǔ)的。通過拆解再分析，雖然不可能100%相似，但合資車總有70%的相似度。比如長城哈弗H6模仿CRV，眾泰模仿保時捷大眾等等。吉利約車模仿豐田RAV4，這是逆向研發(fā)思路?，F(xiàn)在致力于科研的車企真的很少，奇瑞就是其中之一。奇瑞三大發(fā)動機、變速器、底盤都是自主研發(fā)。奇瑞一直被譽為中國汽車界的黃埔軍校，致力于車輛的自主研發(fā)。無論如何，國產(chǎn)車的技術(shù)水平在逐漸提高，故障率在降低。現(xiàn)在國產(chǎn)車都有自己的發(fā)動機，變速器，底盤結(jié)構(gòu)。甚至有消息稱，以吉利為首的車企正在研發(fā)自己的平臺車。雖然我的第一輛車是國產(chǎn)的，但如果買第二輛車，我更愿意買合資車。買第一輛車的時候，主要是預(yù)算和資金不足。只能買性價比高的國產(chǎn)車。第二輛車是置換，所以預(yù)算不考慮。大家都說合資車性能優(yōu)秀，駕駛感極佳。很想體驗一下合資車的整體水平。