奇瑞再次
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優(yōu)惠政策)高端車,奇瑞之星(汽車維修技術(shù)網(wǎng))正在路上。這一次,奇瑞擁有核心技術(shù)的1.6TGDI發(fā)動機(jī)研發(fā)將再次啟動。那么這個星途品牌在質(zhì)量和技術(shù)上能達(dá)到韓系車的水平嗎?這個要分開看,因為國產(chǎn)汽車起步晚是不可改變的事實,也是國產(chǎn)汽車努力追趕的事實。另一方面,國產(chǎn)車可以簡單分為兩代。第一代是以奇瑞為代表的車企。能造出來的車才是好的車企,路上不會拋錨的車才是好車。現(xiàn)在國產(chǎn)車基本已經(jīng)發(fā)展到第三代了。第二代其實就是長安為代表的沖動和模仿階段。長安汽車已率先突破年銷量百萬輛。同時,吉利汽車和長城也在同一時期?,F(xiàn)在,它也是第三代產(chǎn)品。比如
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優(yōu)惠政策)也說是第三代。所謂第三代,就是有自己的技術(shù),自己的核心,不依賴其他大尺寸產(chǎn)品和合資企業(yè)也能生存。比如長城有自己的發(fā)動機(jī)和變速箱,奇瑞汽車其實是最獨立的車廠。它的發(fā)動機(jī)從第二代開始就是它的核心,它也有自己的變速箱技術(shù)。不過還是用Godrac的產(chǎn)品,變速箱也有賣。所以從技術(shù)上來說,奇瑞的技術(shù)和韓系車差不了多少,質(zhì)量上也差不了多少。核心發(fā)動機(jī)方面,并不落后。變速箱差距還是很大的,調(diào)校也不突出,更談不上突出。這是我自己的看法。質(zhì)量絕對可以說超過韓系車,但是技術(shù)上差距不大。