對于買車，()小編認為中國消費者是世界上最關心的群體，什么發(fā)動機參數(shù)和技術；齒輪箱的類型和性能；懸架的類型和材料；輪胎的品牌和尺寸等?？梢哉f，很多消費者賣出一輛車之后，至少可以從白車進步到初級水平。更重要的是，他們可以和別人交談。買什么車，變速箱最不容易壞？對于小編來說，這個問題的答案當然是手動擋的非手動擋車型！根據(jù)小編近10年的駕駛經(jīng)驗，開過的車型不下十款。他們跑過高速公路，爬過高山（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），跨過河流和小溪，跳過建筑工地。不過我還真沒見過什么手動擋，就算有問題也無非是擋位粗糙，就是那些AT，雙離合，CVT之類的。應該出問題的還是能找到的。手動擋的操作阻力為什么這么大？要了解手動擋有多耐用，我們可以先看看各種變速器油的變化頻率。AT變速箱，雙離合變速箱，CVT變速箱，很多都要求4-6萬公里左右就要換變速箱油，有的甚至到了3萬公里就要第一次換。手動擋呢？從實際經(jīng)驗來看，一般是8-10萬公里才換變速箱油。()小編曾經(jīng)開過一輛雷諾Trafic（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）商用面包車，兩年半跑了13萬公里，但是手動擋的性能還是很優(yōu)秀的，變速箱油一次都沒換過。當然，()小編認為肯定有人沒換過手動擋的變速器油。探索手動擋不容易壞的奧秘。手動擋性能差的最大特點就是結構簡單。就機械結構而言，結構越簡單，精度要求越低，齒輪之間的結構和嚙合方式越粗糙。這具有相對低的故障率的優(yōu)點。手動變速器不需要配備電控系統(tǒng)，自動變速器的TCU控制過程，各檔精確的離合器控制，內(nèi)部變速器的油流控制。它只需要駕駛員的手動操作。其實手動變速箱有點類似雙離合變速箱。我們甚至可以把雙離合變速箱看成是自動手動變速箱，因為兩者都是由一個離合器和一個發(fā)動機連接，通過離合器片的摩擦來傳遞動力。手動變速器，純機械結構，齒輪嚙合的剛性結構，可以最大限度的避免傳動過程中的動力損失(主要是齒輪嚙合造成的動力損失)，從而達到更好的燃油經(jīng)濟性，提高動力效果。所以我們可以簡單的把手動變速箱看成只是浸了油的機械齒輪的組合。自1889年發(fā)明以來，它在數(shù)百年的發(fā)展史上一直扮演著非常重要的角色。即使現(xiàn)在自動變速箱正在成為市場的主流，手動變速箱的銷量每年都在明顯下滑，但依然無法讓成熟的手動變速箱退出歷史舞臺。最后，有朋友肯定會說，既然手動擋技術已經(jīng)成熟，還有很多手動擋的新車型很難加入，所以手動擋不好。對于一些新車來說，手動換擋很正常。當然，批量出現(xiàn)此類問題，可能大多屬于廠家質(zhì)量控制或生產(chǎn)工藝缺陷，比如：變速器第一軸(即輸入軸或傳動軸，即連接離合器)。當一個軸出現(xiàn)問題時，離合器片會異常分離和回位，導致?lián)Q擋困難。比如離合器的分離距離不夠，就會因為分離不徹底而難以接合離合器。另外，離合器壓盤總成的傳動片質(zhì)量也會影響新車的接合。最后，由于篇幅有限，(1)小編對AT、雙離合、CVT的耐久性進行了排名，大致順序應該是：AT濕式雙離合CVT干式雙離合。至于為什么，()小編將在以后的文章中詳細解釋！