先從剛完成3年，開了5萬公里的艾瑞澤5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）說起，我來說說對奇瑞的整體印象。奇瑞汽車的造車之路始于1997年，當時奇瑞專注于第一款自主品牌汽車——奇瑞風（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）云，這也宣告了國產(chǎn)車“性價比”路線的開始。奇瑞風云的競爭車是捷達和桑塔納。當時德系車的價格很高，不是一般人買得起的，價格都在10萬以上。奇瑞風云車價直接死亡暴跌50%，也是采用了這種產(chǎn)品策略。奇瑞成功后，開始了自己的汽車發(fā)展之路。到目前為止，奇瑞是中國為數(shù)不多的以“汽車研發(fā)”為方向的車企。和其他車企一樣，奇瑞把別人的車輛拿去拆解分析，探索別人的技術(shù)。但是，奇瑞并沒有完全模仿和抄襲他們。奇瑞的發(fā)動機、變速器、底盤都是自主研發(fā)的?；谌绱肆己玫陌l(fā)展環(huán)境，奇瑞為中國汽車工業(yè)積累了眾多“行業(yè)人才”。所以奇瑞也叫”。正是因為奇瑞的存在，才有了現(xiàn)在長城、吉利等著名的自主品牌車企。奇瑞艾瑞澤5奇瑞艾瑞澤5這款車主性價比高。選1.5LCVT奇瑞艾瑞澤5自動豪華版，落地價7萬多一點。性價比還是非常值得肯定的。奇瑞的內(nèi)飾做工還不錯。車輛整體材質(zhì)偏軟，坐進去后給人一種高大上的感覺。這個水平相當于10萬到15萬的合資車的配置。車輛安全配置包括ESP、TCS、EBA剎車輔助等。安全配置仍然完整。另外，國產(chǎn)車是實心材質(zhì)，不像合資車。所以奇瑞選擇了這款車。奇瑞的1.5L CVT動力系統(tǒng)和1.5L發(fā)動機不算很好，但是家用還是夠用的，最大扭矩只有141Nm/3800rpm。這樣的參數(shù)在艾瑞澤5的車里只能說是家用而不是運輸用；總的來說，CVT變速器還是令人滿意的。車輛的行駛性能沒有合資車那么平順，但在日常駕駛中也不會有頓挫感。只是車輛加速時會有一些頓挫，反應(yīng)會稍有延遲。你不能對這輛車的懸掛有太高的期望。整個懸掛調(diào)整太難了。過減速帶的時候后輪感覺直接跳起來。所以艾瑞澤5的駕駛體驗并不能讓車主滿意。艾瑞澤5車輛的風噪和胎噪也一般，高速行駛時風噪較大。不過艾瑞澤5的落地價才7萬多，以上問題我都可以容忍。最重要的是這輛車除了不舒服沒有任何問題，只是正常保養(yǎng)。綜上所述，如果車主對車輛的駕駛體驗要求較高，最好選擇合資車。但如果車主想要更好的性價比，以及同價位車型更好的動力加速體驗，選擇奇瑞也不錯。