打開(kāi)用戶手冊(cè)可以看到，大部分廠家主要推薦的是空調(diào)以外的循環(huán)。除非車外空氣質(zhì)量太差，否則建議進(jìn)行內(nèi)循環(huán)。由于車內(nèi)是一個(gè)相對(duì)封閉的空間，長(zhǎng)時(shí)間的流通會(huì)導(dǎo)致車內(nèi)缺乏新鮮空氣，容易使駕駛員疲勞。長(zhǎng)時(shí)間循環(huán)，有的人會(huì)犯困，但有的人沒(méi)有明顯影響。我覺(jué)得跟個(gè)人的承受力有關(guān)。但是，從大的意義上來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)時(shí)間的循環(huán)確實(shí)會(huì)降低車內(nèi)的空氣質(zhì)量。所以廠家對(duì)空調(diào)的使用非常重視。內(nèi)循環(huán)就是你開(kāi)空調(diào)的時(shí)候，空調(diào)系統(tǒng)一直在用車內(nèi)的空氣。風(fēng)扇吸入車內(nèi)空氣，用暖風(fēng)箱加熱，用蒸發(fā)箱降溫，然后從空調(diào)出風(fēng)口吹出。內(nèi)循環(huán)的好處是開(kāi)空調(diào)暖風(fēng)的時(shí)候有效節(jié)能。缺點(diǎn)是車內(nèi)通風(fēng)不足，空氣質(zhì)量越來(lái)越差。外循環(huán)的好處是可以持續(xù)向車內(nèi)輸送新鮮空氣，保證車內(nèi)空氣質(zhì)量。在運(yùn)行空調(diào)和暖風(fēng)時(shí)，外循環(huán)的效果低于內(nèi)循環(huán)。比如溫度40，開(kāi)空調(diào)把車內(nèi)溫度降到28。如果采用內(nèi)循環(huán)，28的低溫空氣從空調(diào)系統(tǒng)的進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入。如果采用外循環(huán)，空調(diào)需要大量的電力才能將空氣溫度從40降到28。我覺(jué)得在高速公路上開(kāi)車，開(kāi)外循環(huán)比較合適。原因如下。1.高速公路上的空氣質(zhì)量非常好。現(xiàn)在大部分城市的空氣質(zhì)量都不是很好，但是高速公路一般都遠(yuǎn)離市區(qū)。途中不僅風(fēng)景好，空氣質(zhì)量也不錯(cuò)。這時(shí)候打開(kāi)外循環(huán)呼吸新鮮空氣會(huì)很舒服。記得2017年開(kāi)車在二廣高速上。深山里有路?？諝馊绱饲逍拢乙稽c(diǎn)也不覺(jué)得困。開(kāi)車的時(shí)候瞄準(zhǔn)一些風(fēng)景，呼吸一下清新醉人的空氣，真的很舒服。2.外部空氣循環(huán)對(duì)高速運(yùn)行時(shí)的空調(diào)效果影響不大。如上所述，空調(diào)運(yùn)行時(shí)使用外部空氣循環(huán)的效果減弱。但在高速行駛時(shí)，這種影響相對(duì)較小。高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于相對(duì)較高的輸出狀態(tài)，此時(shí)送暖風(fēng)或開(kāi)空調(diào)是有效的。比如放出暖空氣時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率更大，所以會(huì)產(chǎn)生更多的熱量。冷空氣出來(lái)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速很高，所以壓縮機(jī)的制冷量變大。所以高速打開(kāi)外循環(huán)對(duì)空調(diào)的效果影響不大。3.擋風(fēng)玻璃不容易模糊。擋風(fēng)玻璃不容易模糊。主要原因是車內(nèi)空氣濕度過(guò)高，空氣濕度主要是車內(nèi)人員呼吸產(chǎn)生的水蒸氣。啟動(dòng)外循環(huán)可以持續(xù)補(bǔ)充新鮮空氣，保持車內(nèi)空氣濕度適中，避免起霧。4、高速上防疲勞駕駛最怕疲勞駕駛。內(nèi)循環(huán)運(yùn)行會(huì)導(dǎo)致車內(nèi)氣流不暢，隨著時(shí)間的推移，二氧化碳的濃度會(huì)增加，容易造成疲勞。對(duì)于密封性好的車來(lái)說(shuō)更明顯。打開(kāi)外循環(huán)可以保證車內(nèi)的空氣流通，最大限度的降低疲勞的可能性。另外，外循環(huán)開(kāi)啟后，即使不開(kāi)風(fēng)扇，空氣也會(huì)流入車內(nèi)。由于行駛過(guò)程中車頭氣壓較高，空氣在進(jìn)氣口循環(huán)進(jìn)入駕駛艙。所以有時(shí)候高速開(kāi)外循環(huán)比較合適。