在利潤(rùn)面前，所有的企業(yè)都會(huì)被壓死，比如powershift。DCT變速器具有成本低、開(kāi)發(fā)難度相對(duì)較小、扭矩能力大的優(yōu)點(diǎn)。所以各大車企紛紛布局powershift。然而，powershift的開(kāi)發(fā)難度卻被遠(yuǎn)遠(yuǎn)低估了。要開(kāi)發(fā)一款性能穩(wěn)定的變速器，可以說(shuō)是困難重重，比如離合器穩(wěn)定性不夠，換擋平順性差，變速器的耐久性也不能滿足家用需求。這些都是常見(jiàn)的問(wèn)題。即便如此，各大車企還是堅(jiān)持研發(fā)自己的powershift，原因有以下三點(diǎn)：DCT變速器成本低。powershift的整體結(jié)構(gòu)與手動(dòng)擋有些類似，但與手動(dòng)擋相比，它有更多的離合器總成和換檔執(zhí)行器。總的來(lái)說(shuō)，powershift結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。在所有自動(dòng)變速器中，AT/CVT/DCT的DCT成本是最低的。DCT變速器已經(jīng)過(guò)了專利保護(hù)期，所以開(kāi)發(fā)DCT變速器的技術(shù)成本低。低成本代表利潤(rùn)，這也是創(chuàng)業(yè)者的終極目標(biāo)。雖然動(dòng)力換擋不像變速器那樣穩(wěn)定，但仍有可能滿足家用需求。所以大部分車企開(kāi)始研發(fā)powershift。有缺陷，但沒(méi)有問(wèn)題。技術(shù)發(fā)展需要?jiǎng)?chuàng)新和不斷的挑戰(zhàn)。Powershift有很多問(wèn)題，但不是不可解決的。一旦研發(fā)成功，所有企業(yè)都在等錢。比如大眾DSG動(dòng)力換擋、韓國(guó)第二代動(dòng)力換擋、國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)城動(dòng)力換擋，都得到了主要消費(fèi)者的認(rèn)可，年銷量很高。企業(yè)如何盈利？其他企業(yè)做不到的就是盈利。權(quán)力轉(zhuǎn)移困難重重，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。因此，各大車企必須全力以赴研發(fā)符合車輛要求的變速器。遇到困難就掉頭，這樣的公司肯定是無(wú)能為力的。我們別無(wú)選擇，只能開(kāi)發(fā)自己的變速器。大眾對(duì)powershift的開(kāi)發(fā)與其說(shuō)是主動(dòng)，不如說(shuō)是被迫。從20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）末我們就知道汽車未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)是自動(dòng)變速器，而不是手動(dòng)變速器，但是自動(dòng)變速器的發(fā)展之路被各大汽車公司的各種技術(shù)專利給堵死了。大眾早期自動(dòng)擋車型包括6AT和8AT使用的AT變速器都是愛(ài)信變速器。變速器是汽車的三大核心部件之一。因?yàn)闆](méi)有變速器，大眾的競(jìng)爭(zhēng)力明顯下降，大眾的發(fā)展處處受制于豐田。甚至，為了遏制大眾的發(fā)展，豐田一度推出了減少變速器數(shù)量的措施。如果大眾和豐田正面交鋒，豐田不給大眾供應(yīng)變速器，大眾的形象就垮了。雖然powershift有很多缺陷，但由于其成本低、傳動(dòng)效率高的優(yōu)勢(shì)，車企不得不深度開(kāi)發(fā)這種變速器，以獲得更大的利益。