防凍液沒(méi)有失效，這是正確的現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)的熱水管顯示的是發(fā)動(dòng)機(jī)大循環(huán)的結(jié)果。一般冷卻液的溫度在90左右，已經(jīng)超過(guò)了人體的溫度，所以感覺(jué)很熱。防凍液失效不是基于發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度。詳情請(qǐng)參考以下內(nèi)容。發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱過(guò)冷影響發(fā)動(dòng)機(jī)。活塞向下運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的負(fù)壓將發(fā)動(dòng)機(jī)艙外的空氣吸出。我們知道空氣是一種活性氣體，容易受到熱脹冷縮的影響。發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí)，缸內(nèi)溫度變高，使得吸到車外的空氣變小。發(fā)動(dòng)機(jī)由空氣和燃料混合物的燃燒提供動(dòng)力。進(jìn)氣量越小，功率越低。同時(shí)，燃燒室內(nèi)溫度高，混合氣過(guò)早點(diǎn)燃容易引起爆燃。此外，溫度越高，機(jī)油粘度越低，油膜容易開裂，加劇零件磨損，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)早大修。如果發(fā)動(dòng)機(jī)太冷，容易造成燃燒困難，導(dǎo)致動(dòng)力降低，油耗升高。同時(shí)，由于燃燒溫度不夠，缸壁上的機(jī)油不能充分燃燒，容易凝結(jié)流向曲軸箱，稀釋機(jī)油。導(dǎo)致潤(rùn)滑保護(hù)大大降低。這就是增油原理。為了保持發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度，需要一個(gè)冷卻系統(tǒng)。冷卻系統(tǒng)主要包括水泵、節(jié)溫器、散熱器、冷卻風(fēng)扇、水管和冷卻液。冷卻系統(tǒng)分為大循環(huán)和小循環(huán)。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)溫度在自動(dòng)啟動(dòng)時(shí)非常低，所以有必要將發(fā)動(dòng)機(jī)溫度快速升高到正常工作溫度。此時(shí)節(jié)溫器沒(méi)有打開，冷卻液只在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部循環(huán)，不經(jīng)過(guò)散熱器。這可能會(huì)迅速升高發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。當(dāng)水溫達(dá)到大約85度時(shí)，恒溫器中的閥門會(huì)自動(dòng)打開。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的高溫冷卻液會(huì)經(jīng)過(guò)散熱器，散熱器上的上下管溫度會(huì)趨于一致，所以會(huì)感覺(jué)很熱。這也決定了恒溫器是否正常。如果節(jié)溫器不能異常打開，說(shuō)明散熱器上下管溫度相同。發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)溫度高是正常的。如果平時(shí)注意的話，打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙就能看到引擎蓋里有一個(gè)黑色的塊。其實(shí)真正的名字是機(jī)艙保溫棉，不是為了隔音。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)溫度可達(dá)幾百度，這些溫度在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)積累，高溫會(huì)導(dǎo)致缸蓋罩漆面老化、暗沉。這就是為什么要在蓋子上加一層絕緣棉。還有的會(huì)在前面板上加保溫棉，在排氣歧管后端加錫紙保溫。這些錫箔紙受熱會(huì)膨脹變形。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，我們可以聽到咔嗒聲是否是這些錫箔紙熱值收縮的結(jié)果。這是發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)高溫的間接反饋。如何判斷防凍液的效果？防凍液的失效不應(yīng)該通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度來(lái)判斷。而是應(yīng)該由水溫傳感器反饋信號(hào)來(lái)參考。也就是根據(jù)水溫表反饋的溫度。如果防凍液劣質(zhì)，水溫表的溫度會(huì)迅速升高，甚至給鍋爐報(bào)警。