首先，不用太擔(dān)心傷車。發(fā)動機對二氧化碳的抵抗力比大家想象的強很多。在私家車領(lǐng)域，再硬也不會在車輛負載的情況下對發(fā)動機造成實際的損傷?？蛰d時，如完全踩下離合器和油門，標定發(fā)動機在6000轉(zhuǎn)，長時間保持在4000轉(zhuǎn)以內(nèi)，對發(fā)動機沒有不良影響。請演示給我看，我們在測試發(fā)動機時都是這樣做的。我們先來看交變負荷試驗。請注意最后一條虛線。它從油門全關(guān)開始，空載瞬間升至最大轉(zhuǎn)速的105%，持續(xù)15秒。請不要以為只有這一個。在整個可靠性測試中，需要在這樣的周期內(nèi)完成800個。看冷熱沖擊測試。整個實驗是一個連續(xù)怠速和節(jié)氣門全開的循環(huán)，持續(xù)時間與整車需求有關(guān)。以上可靠性測試都是國家標準要求的，但實際測試標準比國家標準嚴格很多。以這種方式損壞的大多數(shù)發(fā)動機都可能超過設(shè)計壽命。你擔(dān)心你的小操作會傷到發(fā)動機嗎？再來透露一下內(nèi)部情況。在發(fā)動機下線和整車下線的測試中，試車/試駕超級變態(tài)。嘿嘿，你的車很容易踩車速紅線，測制動性能測排放，踩輪胎冒煙，是不是有點可悲？喜歡你喜歡的女神.其次，以什么速度換擋是習(xí)慣問題。有的人追求斷油極限，有的人追求起步時完全感受不到?jīng)_擊，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不升，起步時自然抬頭推背。這些都是你運營的車輛，開心就好。關(guān)于油耗，正確的是要記住“同等車速下能使用的最低車速才是最佳油耗”。不明白的事情看我之前的回答。