汽車運(yùn)行一段時(shí)間后，發(fā)動(dòng)機(jī)各部位溫度高。停機(jī)后，發(fā)動(dòng)機(jī)中的氣缸、活塞環(huán)、曲軸、連桿等運(yùn)轉(zhuǎn)部件因溫度過(guò)高而“卡死”。下次開(kāi)始的時(shí)候可能會(huì)抱抱你。這就是人們常說(shuō)的“抱管爆瓦”。因此，長(zhǎng)時(shí)間行駛，有必要停車時(shí)，要求將車停在原地怠速幾分鐘，待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度降低后自然停車。這輛車有自動(dòng)冷卻功能。也就是說(shuō)，停車后，如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，它會(huì)自動(dòng)打開(kāi)風(fēng)扇，繼續(xù)降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度降至適當(dāng)?shù)臏囟葧r(shí)，風(fēng)扇會(huì)自動(dòng)停止。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的技術(shù)原因如下。1.如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣溫度也會(huì)升高，導(dǎo)致實(shí)際進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量減少，發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率降低，發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩降低，表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足。2、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，燃燒室內(nèi)部溫度很高。當(dāng)達(dá)到汽油燃點(diǎn)時(shí)，容易點(diǎn)燃混合氣，引起爆炸，引起發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)烈的沖擊和振動(dòng)，對(duì)零件施加額外的沖擊載荷，造成早期損壞；3、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，導(dǎo)致活塞熱膨脹過(guò)大，活塞與缸壁配合間隙減小或消失，活塞運(yùn)動(dòng)阻力增大，活塞和缸壁損壞。其他運(yùn)動(dòng)部件的正常間隙也被破壞，磨損加劇甚至損壞；4.如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，潤(rùn)滑油的粘度會(huì)降低，不能在摩擦表面形成良好的油膜，惡化潤(rùn)滑條件，加劇零件磨損。