從具體需求來(lái)看，Besten是一個(gè)品牌。有幾種類似于B12的隔離模型。思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）6500元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）左右，B8套5000元左右。身高?？烧{(diào)。阻尼器——來(lái)自于競(jìng)賽技術(shù)，指的是一種可調(diào)(彈簧)高度的阻尼器。高度可調(diào)減震器在一定程度上是一個(gè)靜態(tài)的重量分配，包括螺絲刀和裝油量。一套扭轉(zhuǎn)隔振器價(jià)格一般在2000到5000左右。1.身高?？烧{(diào)。阻尼器——是指高度可調(diào)的設(shè)計(jì)阻尼器，起源于競(jìng)賽技術(shù)。汽車靜止時(shí)，車身四角的起落架距離對(duì)該位置車輪的載荷影響很大。增加車身左后角的起落架間隙，會(huì)增加左后輪及其對(duì)角輪(即右前輪)的載荷，同時(shí)減少另外兩個(gè)對(duì)角輪(左前輪和右后輪)的載荷。減小遠(yuǎn)離地面的間隙會(huì)產(chǎn)生相反的效果；2)因此，可在一定程度上調(diào)節(jié)的高度阻尼器可用于調(diào)節(jié)靜態(tài)重量分配，包括螺絲刀和油載荷。在賽道上，專業(yè)車隊(duì)利用離地間隙與輪載的關(guān)系，計(jì)算出比賽中每個(gè)彎道的輪載。換句話說(shuō)，角的重量就是角的重量。彎道調(diào)重賽在動(dòng)力學(xué)上重量運(yùn)動(dòng)少，車輛平衡性好，有助于提高輪胎的極限。在調(diào)角較重的情況下，平均分配車重當(dāng)然是最理想的(或者為了特殊效果有意增加或減少各個(gè)車輪的載荷)；3.但實(shí)際上，除了方程式賽車，包括GT賽車在內(nèi)的大部分車型都無(wú)法達(dá)到理想的重量分布(FF拖車最差，車手、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的重量都集中在前面，所以比較嚴(yán)重)。