在高原上行駛，提倡渦輪增壓的車，自然吸氣的車，動(dòng)力會(huì)有非常明顯的不足。渦輪增壓車也有功率下降的可能，但功率下降幅度比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)略小。我認(rèn)為渦輪增壓技術(shù)誕生之初應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在天上遇到的進(jìn)氣量不足的問題。此后，渦輪增壓技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車汽油機(jī)和柴油機(jī)。渦輪增壓的原理比較簡單，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)渦輪增壓器。渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。壓縮渦輪和排氣渦輪同軸連接。此外，壓縮渦輪連接到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管，排氣渦輪連接到發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，排氣有足夠的能量使排氣渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所以此時(shí)壓縮渦輪也可能轉(zhuǎn)動(dòng)。渦輪轉(zhuǎn)速被壓縮后，空氣可以被壓縮吹入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。進(jìn)氣量上升后，可以增加噴油量，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。