混動版在純電動和發(fā)動機之間切換啟動和低速純電動驅動。在加速過程中，電機可能會介入并輔助駕駛。發(fā)動機可以用80KM/h速度的內(nèi)點剎車停止，純電滑行。高速行駛時，發(fā)動機工作。而斯巴魯森林人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混動車的配置，在從純電動切換到混動電動車時動作略大。1.一輛全新的森林人從外面看。如果沒人告訴你是改造車，可能最多也就一年的小改造。前臉和車身側面幾乎和老款一樣。這是一個“螃蟹鉗”尾燈，只有車尾新了一級，其他都是段子。2、裝修改動不是很大。果然是T型中控臺的設計。但原來的水平出風口垂直排列在屏幕兩側，依然是兩個屏幕，上屏負責車載安裝，下屏負責多媒體控制。除此之外，就是方向盤等細微的變化，可以說是最“不驚險”的替代。3.SGP平臺的高兼容性體現(xiàn)在動力上，可以兼容混動和純電動系統(tǒng)，也是森林人最直觀的改變。2.5L和2.0T動力被徹底淘汰，主力發(fā)動機車型全部換成2.0L145馬力自吸發(fā)動機和14馬力電機混動版，入門依然升級為156馬力2.0L普通自吸發(fā)動機，但實際上是純自吸和混動發(fā)動機。