在發(fā)生碰撞時(shí)，新的前安全氣囊和側(cè)簾會立即彈開。碰撞后，新車前部的緩沖吸收區(qū)吸收了大部分正面碰撞能量，減少了沖擊力對駕駛艙的損傷和變形，削弱了駕駛艙的碰撞能量。碰撞后，2018年拖的a柱有明顯變形，但駕駛艙空間狀況良好。由于沖擊力強(qiáng)，新車的鉸鏈柱、轉(zhuǎn)向柱、儀表盤等部位會有一定程度的變形，但都在安全范圍內(nèi)。其中，儀表板和上鉸鏈柱的侵入范圍值分別為3 cm和2 cm，轉(zhuǎn)向柱保持完整無侵入。新車發(fā)生碰撞時(shí)，前排安全氣囊和頭部安全氣囊迅速伸出，同時(shí)很好地控制了車內(nèi)模擬駕駛員假人的慣性運(yùn)動(dòng)，沒有過度偏離。前排安全氣囊立刻彈出，充分保護(hù)頭部，頭部一側(cè)的安全氣囊覆蓋也非常整齊。安全氣囊和安全氣囊簾協(xié)同作用，將假人頭部固定在安全空間內(nèi)，避免與車內(nèi)結(jié)構(gòu)接觸造成傷害。碰撞后，新領(lǐng)銜駕駛員腿部空間受到門框、鉸鏈柱、儀表板下部不同程度的變形。膝部安全氣囊迅速彈出，但碰撞后的數(shù)據(jù)顯示，假人的腿部只能受到最低程度的保護(hù)。正面25%小面積碰撞試驗(yàn)是指受試車輛在車輛前端駕駛側(cè)以約64 km/h的速度與高1.6米的剛性護(hù)欄墻發(fā)生碰撞。為了避開主正面吸能區(qū)，前車架幾乎不吸收碰撞能量，障礙物直接與駕駛室發(fā)生碰撞。車輪容易侵入駕駛艙和柱規(guī)，容易移位。北京現(xiàn)代四大領(lǐng)先的碰撞測試明星，雖然不是特別優(yōu)秀，但其他方面還是很優(yōu)秀的。1.裝飾配置方面，前后排座椅加熱功能加入針腳，中控臺采用“上下分層”兩段式布局設(shè)計(jì)，功能劃分明顯；三輻多功能方向盤功能鍵布局合理，語音控制按鈕、定速巡航按鈕、菜單選擇按鈕都在方向盤上，操作更方便。2.全新的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在關(guān)注度上更有優(yōu)勢。3.與現(xiàn)代汽車上的其他1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)不同，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴，最大功率130馬力，最大扭矩157牛米，與之匹配的是6速自動(dòng)變速箱。