我們生活中看到的新能源汽車，大部分都不是混合動力汽車。混動車不能充電，純電續(xù)航里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）只有2km左右。動力源是回收勢能發(fā)電的發(fā)動機，其本質(zhì)是節(jié)能汽車。我們常見的充電車并不是真正的混合動力車，而是插電式混合動力車。綠色新能源牌照也是插電式電動車/純電動車。真正的油電車不能說是新能源車，只能說是節(jié)能車。在采用48V混動技術(shù)的汽車中，也是混合動力汽車的一種?；旌蟿恿ο到y(tǒng)電壓低，電機功率低，動能回收能力有限，因此節(jié)油能力有限。奧迪宣稱采用輕混動技術(shù)后，百公里油耗下降了0.7L對于普通消費者來說，除了搞笑沒有實際意義。汽車加裝48v電路后，系統(tǒng)的長期穩(wěn)定性和耐用性將接受市場檢驗。家用車中，請混動48v車。國內(nèi)可售48V輕混動車：吉利博瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）格E吉利板塊粵MHEV別克英倫福特領(lǐng)先奔馳C260奧迪A6L這幾款車有兩個特點。民用車大多采用三缸發(fā)動機，48V輕型混動車可以彌補弱雞的動力，提高乘坐舒適性。部分車型配有委托招募混動系統(tǒng)，但高端車的輕混動完全是票。四缸輕混系統(tǒng)價格高，性價比低，消費者也不傻。以A6L為例，12V微電影最暢銷。輕混動版搭載的是3.0T發(fā)動機，但是動力過剩的時候請考慮混動系統(tǒng)和插在一座山上的旗子一樣的特技。只是證明實力。混合動力汽車越來越少，混合動力汽車的核心技術(shù)掌握在豐田手里，尤其是行星齒輪動力分流系統(tǒng)(THS)的專利屬于豐田。專利快到期了，但是零件的仿制還是很難的。而且國內(nèi)的主要推動者是插電式，在政策的支持下，國內(nèi)廠商也無力制造混合動力汽車。比亞迪是最早做的，吉利聯(lián)合科學(xué)力量曾經(jīng)做過油電混合動力系統(tǒng)。比亞迪類似于現(xiàn)在的本田IMMD混動系統(tǒng)，已經(jīng)領(lǐng)先本田很多年了，可惜沒有延續(xù)下去。科學(xué)動力元研發(fā)的CHS混合動力系統(tǒng)繞過了豐田的專利，增加了行星的排列。不過最終油耗還是不如豐田?；旌蟿恿嚨挠秃氖?00公里，大約相當(dāng)于2L。如果混合動力系統(tǒng)的效率太低，混合動力的意義就會消失。所以國產(chǎn)混合動力汽車很難制造。本田immd混動動力系統(tǒng)雖然沒有采用行星齒輪動力分流系統(tǒng)，但是通過使用離合器實現(xiàn)動力混合，同樣可以達到理想的油耗效果，動力性能比豐田更好，高速油耗更低。豐田/本田混動車很多，豐田的雙擎系列就是混動車。本田雅閣/CRV/奧德賽也有混合動力車型。